Was ist Flügel-Laden?

Flügelladen ist eine aerodynamische Variable, die auf Flugzeug zugetroffen wird, das ein Produkt des geladenen Gewichts der Fläche ist, die durch seinen Flügelbereich geteilt wird. Die Flügelladeneigenschaften aller möglicher Flugzeuge sind Ausrüstungsbeschreibungen, die Gesamtleistung in einigen Bereichen einschließlich Aufzugfähigkeiten, Landung und Startgeschwindigkeiten vorschreiben, und Manövrierbarkeit. Im Allgemeinen in den langsameren Handelsentwürfen, die Flugzeugflügel in Bezug auf ein sein Gewicht das größer sind, besser führt es insgesamt durch. In den Hochgeschwindigkeitsentwürfen jedoch, ist das Entgegengesetzte zutreffend, wenn kleineren Flügeln und höhere das Flügelladen überlegene Leistung geben. Etwas Flexibilität ist in den Hochgeschwindigkeitsentwürfen jedoch notwendig weil sie auch mit niedrigeren Geschwindigkeiten funktionieren und Vielzweckflügelentwürfe wie variable Schleife und gemischte Rumpfarten erfordern.

Einer der kritischsten Bereiche des aerodynamischen Entwurfs ist der FlügelBelastungsfaktor aller möglicher gegebenen Flugzeuge. Diese Variable ist der Eckstein, auf dem der Buchstabe jedes Flugzeugentwurfs gegründet wird. Flügelladen ist eine Funktion des geladenen Gewichts und des Gesamtflügelbereichs und wird in den lbs pro Quadratfuß (lbs/ft2) oder Kilogramm pro Quadratmeter (kg/m2) ausgedrückt. Um Flügelladenabbildungen zu berechnen, wird das alles-oben geladene Gewicht der Flugzeuge durch das ganze Gebiet seiner Flügel geteilt. Das größer die Flügel in Beziehung zu dem Gesamtgewicht der Flugzeuge, des niedrigeren sein FlügelBelastungsfaktor und umgekehrt.

Dieses Verhältnis hat einen grundlegenden Effekt auf, wie Flugzeugingenieure ihre Entwurfsanforderungen erzielen. Zum Beispiel taucht Flugzeug mit Ladenwerten des niedrigen Flügels d.h. die mit großem Flügel in Bezug auf ein ihr Höchstgewicht, bessere Leistung der Eigenschaft mit niedrigeren Geschwindigkeiten auf. Sie haben im Allgemeinen Fähigkeit des höheren Aufzugs mit niedrigeren Start- und Landunggeschwindigkeiten und bessere Leistung während der Aufstiegs- und Kreuzfahrtphasen des Fluges. Sie sind auch während ihrer Geschwindigkeitsstrecke, besonders mit den niedrigeren Geschwindigkeiten maneuverable. Hochgeschwindigkeitsflugzeuge wie Kämpfer jedoch haben im Allgemeinen kleinere Flügelprofile und größeren die Flügelladenabbildungen, die ihnen bessere Leistung an den großen Geschwindigkeiten geben.

Um HochgeschwindigkeitsKampfflugzeug müssen auch sich entfernen und landen und werden häufig ersucht, um mit niedrigeren Geschwindigkeiten durchzuführen, in denen Stabilität und Manövrierbarkeit kritisch sind. Diese große Auswahl der Flügellastsanforderungen haben zu einige seitliche Entwicklungen im Kämpferentwurf geführt, der die F-16und gemischten Rumpf-/Flügelkonfigurationen MiG-29 und die variablen Schleifeflügel auf dem F-14 umfaßte. Dieses lässt Ladenwerte des untereren Flügels mit seiner in Verbindung stehenden Verbesserung in der langsamen Leistung beim Beibehalten des kleinen Flügelprofils zu, das für Überschallflug notwendig ist. Der Gebrauch von führenden und der Hinterkante Vorrichtungen wie Latten und Fowlerklappen erlauben auch den, um Stabilität und Leistung justiert zu werden Gesamtflügelbereich und -profil, während der langsamen Phasen des Fluges zu verleihen. Dieses ist eine wesentliche FlügelAusrüstungsbeschreibung auf Flugzeugen mit breiten Betriebsgeschwindigkeitsumschlägen wie großen Handelsstrahlen.