Was ist Rollen-Radius?

Der Rollenradius eines Gummireifens ist die Länge des Raumes, den sie nimmt, damit der Gummireifen eine komplette Umdrehung bildet. Gewöhnlich das größer der Durchmesser des Gummireifens, das grösser der Rollenradius. Dieses zu verstehen ist für Entwerfer der Träger wichtig, da dieses die Funktionen des Trägers, wie der Geschwindigkeitsmesser, die Getriebeschiebepunkte und die Revolutionen pro Minute (RPM) der reizbaren Welle der Maschine auswirkt. In laufenden Anwendungen wird der Rollenradius benutzt, um den Stagger auf ovalen Schienenträgern einzustellen. Auf der Gegenkraft, die Träger läuft, kann der Rollenradius die Geschwindigkeit beeinflussen, an der die vorderen Gummireifen die TIMING-Lichter brechen.

Auf einem Zweirad Antriebsträger kann der Rollenradius der vorderen und hinteren Gummireifen unterschiedlich groß sein. Ein kleinerer Gummireifen auf der Frontseite eines Zweirad Antriebsträgers rollt viel schneller als der größere hintere Gummireifen und stellt den Träger her, zu den Lenkbefehlen sehr schnell zu reagieren. Er nicht hindert jedoch die Leistung des Trägers. Dieses ist nicht der Fall auf einem Vierradantriebträger. Viele Systeme werden nachteilig beeinflußt, indem man einen Vierradantriebträger mit verschiedenen Rollenradiusgummireifen auf der vorderen Welle und auf der Hinterachse betreibt.

In dieser Situation wird die vordere Welle mit einer anderen Geschwindigkeit als die Hinterachse funktionieren. Dieses zerreißt die Zahnräder aus dem Übergangsfall heraus, wie es kämpft, um beide Wellen mit der gleichen Geschwindigkeit zu fahren. Es kann den Ring und die Ritzel in beiden Wellen auch beschädigen, während die Wellen gegeneinander kämpfen, um eine allgemeine Geschwindigkeit beizubehalten. In der Schlamm Sumpfart Träger, setzt der Operator häufig einen etwas größeren Rollenradiusgummireifen auf die vordere Welle, um die vorderen Gummireifen herzustellen, schneller zu spinnen und auf den Schlamm oben zu bleiben.

In laufenden Anwendungen der Kreisschiene muss der äußere Gummireifen sich etwas schneller drehen als der innere Gummireifen, um den weiteren Abstand um die Außenseite der Umdrehung zurückzulegen. Operatoren erzielen dieses, indem sie einen Gummireifen mit etwas mehr Stagger oder einen größeren Rollensetzen, Radius, auf die Außenseite des Trägers. In einem Schmutz, der Träger läuft, beeinflußt dieses nicht die Fähigkeit des Trägers, die Frontseiten- und Rückseitenausdehnung der Schiene wegen eines geringfügigen sideways Dias geradeaus zu fahren, die der Rennwagen ganz herum in der Rennenschiene bleibt. Auf einer gepflasterten Schiene wird der Rennwagen mit einem geöffneten Differenzial gegründet, das die zwei Gummireifen auf der Antriebsachse von einander unabhängig spinnen lässt.