Was ist der Umdrehungs-Koordinator?

Angebracht auf die meisten heutigen Flugzeugen, ist ein Umdrehungskoordinator ein Fluginstrument, das entworfen ist, um dem Piloten das Wende- und die Qualität des Flugzeuges der Umdrehung zu erklären. Ein Umdrehungskoordinator wird innen zu zwei Bestandteilen aufgegliedert, um jede Anzeige separat neu zu legen. Das erste Teil des Instrumentes besteht aus einem Miniflugzeug, angesehen von hinten, zusammen mit Häckchen markiert die Kennzeichnung des geraden Fluges und der Standard-rate Umdrehung. Eine Kugel, die innerhalb eines Schlauches angebracht ist, bildet den zweiten Bestandteil und ähnelt einem Aufbauniveau. Diese Anzeige legt Informationen betreffend die Qualität der Umdrehung des Flugzeuges neu.

Umdrehungskoordinatoren sind auf den Armaturenbrett eines Flugzeuges angebracht und werden eins der Primärinstrumente des Pilot während des Fluges betrachtet. Der Miniflugzeugbestandteil des Umdrehungskoordinators legt Wende-Informationen zum Piloten neu und ist ein entscheidender Bestandteil beim Fliegen unter Instrumentflugrichtlinien (IFR). Wendungen während IFR sollten mit dem Tarifsatz gemacht werden, der 3° pro Sekunde ist, und auf dem Umdrehungskoordinator gekennzeichnet werden. Vor dem Abschluss der zugewiesenen Umdrehung, dieses erlaubt Fluglotsen, zu schätzen, wie lang ein Flugzeug braucht. Using eine Rate von 3° pro Sekunde, dauert es einem Flugzeug zwei Minuten, um eine komplette Wendung 360° zu machen.

Der Bestandteil eines Umdrehungskoordinators an zweiter Stelle, manchmal gekennzeichnet als die Beleg- und Gleiteranzeige, erklärt einem Piloten, wenn sein Flugzeug in koordiniertem Flug ist. Wenn das Flugzeug gerade fliegt, wird die Kugel zentriert; andernfalls bewegt sich die Kugel auf jede Seite der Mitte. Z.B. wenn das Flugzeug eine linke Bank durchführt, dennoch die Kugel bewegt sich rechts, die Flugzeuge wird betrachtet in Belegzustand. Wenn die Kugel in die Richtung der Bank sich bewegt, wird die Fläche betrachtet, in einem Gleiterzustand zu sein. Der Pilot muss seine Seitenruderfußhebel benutzen, um koordinierten Flug ständig beizubehalten.

Beibehaltenkoordinierter Flug ist zum Piloten aus zwei Gründen entscheidend. Unkoordinierter Flug ist, mit dem Ergebnis der gevergeudeten Energie und eines höheren Verbrauchs des Kraftstoffs weniger leistungsfähig, die selbe Menge der Arbeit durchzuführen. Wichtiger, ergibt unkoordinierter Flug eine höhere Aufschubgeschwindigkeit. Eine höhere Aufschubgeschwindigkeit bedeutet, dass die Flugzeugflügel die Fähigkeit verlieren, Flug früh beizubehalten als Normal - die Ursache vieler Luftfahrtunfälle und eine gefährliche Situation für den Piloten.

Der grundlegende Umdrehungskoordinator funktioniert mit den Gyroskopen, die durch das elektrische System des Flugzeuges angetrieben werden. Hoch entwickeltere Flugzeuge, wie Handelsstrahlen, verwenden hoch entwickeltere Umdrehungskoordinatoren, die Lasertechnologie gebrauchen. Um sicheren und leistungsfähigen Flug beizubehalten, müssen Piloten auf allen Arten Flugzeuge die Informationen verstehen und gebrauchen, die von ihrem Umdrehungskoordinatorsystem bereitgestellt werden.