Was ist der Otto-Zyklus?

Otto-Zyklus und Otto-Maschine sind die allgemeinen Ausdrücke, die austauschbar verwendet werden, um einen Viertaktverbrennungsmotor darzustellen, wie auf die meisten Autos gesehen. Der Ausdruck ergab sich aus dem ursprünglichen Erfinder der Maschine, Nikolaus Otto. Er stellte eine Maschine her, die in die Viertaktmaschine entwickeln würde, die für die meisten Träger in Serienfertigung hergestellt wurde. Laufend in einen idealen Zustand, wird die Maschine bedeutet, um leistungsfähig thermisch zu sein, produziert die Bedeutung sie eine niedrige Menge Hitze und Abfall im Verhältnis zu dem Material, das er verbraucht. Schlüsseleigenschaften, die Otto-Maschinen definieren, sind der Gebrauch der Zylinder und der Funkenstecker, die gasförmige Mischung anzuzünden, die den Träger vorwärts fährt.

1862 erwarb ein Mann durch den Namen von Alphonse Beau de Rochas ein Patent für die Erfindung der Viertaktmaschine. Er hatte die Ideen und den Entwurf für ihn, aber er errichtete nie eine tatsächliche Arbeitsmaschine. Deutscher Erfinder Nikolaus Otto fing an, auf Ideen Alphonse-Beau de Rochas' zu erweitern, und 14 Jahre später, 1876 baute er den ersten Viertaktverbrennungsmotor zusammen mit der Hilfe von zwei Herr genanntem Wilhelm Maybach und von Gottlieb Daimler zusammen. Die Vorlage Otto-Maschine benutzte nur einen Zylinder und einige Teile wurden an der Außenseite der Maschine angebracht, die die Probleme wegen der Ansammlung des Schmutzes und des Schmutzes verursachte, die die Triebwerkleistung behinderte.

Was bildet, ist der Otto-Zyklus Special der Gebrauch von interner Verbrennung, ihn anzutreiben. Die Maschine bearbeitet Polierer als vorhergehende Maschinen, wandelt Energie leistungsfähig um und zündet nicht fehl oder bricht ständig, wie vorhergehende Maschinenarten häufig taten. Der Otto-Zyklus bezieht vier Schritte mit ein, der ist, wo der „von Viertakt“ Ausdruck kommt. Die erste Phase ist das Einlassstadium, das Luft und Benzin die Zylinder der Maschine ausfüllen. Zunächst in der Kompressionsphase, wird Druck an der gasförmigen Mischung angewendet.

Die folgende Phase, die Zündungphase, ist, was den Otto-Zyklus abgesehen von dem Dieselzyklus einstellt. In der Zündungphase veranlaßt ein Funken, der von einem Funkenstecker abgefeuert wird, die Luft- und Kraftstoffmischung, die Räder anzuzünden und zu drehen, um den Vorwärts Träger zu drücken. Schließlich in der Auspuffphase, öffnet der Zylinder und gibt die übrig gebliebene Mischung durch die Abgasanlage des Trägers frei.

Dieselzyklen sind dem Otto-Zyklus ähnlich, weil er auch einen ähnlichen Zyklus von vier Stadien benutzt, gleichwohl Dieselmotoren Kompression anstelle von einem Funken verwenden, um die Explosion zu verursachen, die den Träger antreibt. Die Maschine drückt die Luft im Zylinder des Dieselmotors zusammen und addiert Hitze. Kraftstoffverbrennung verursacht Hitze im Zylinder und unter dem intensiven Druck fängt die Mischung Verbrennung an und zwingt die Zylinderunterstützung, die der Reihe nach die Räder des Trägers dreht. Obwohl ähnlich, ist der Schlüsselunterschied das Dieselfehlen des zyklus von einem Funken, der es vom Otto-Zyklus unterscheidet.