Was ist ein Rumpf?

Der Rumpf ist die grundlegende Struktur eines Bootes nicht einschließlich die Maste (wenn überhaupt) und irgendwie bringt, über Brettaufbauten oder Zubehören der Art in Ordnung. Gewöhnlich wird er entlang die Unterseite gekurvt, eckig in Richtung zum Bogen (Frontseite) und quadriert ein wenig am Heck (Rückseite). Es gibt flat-bottom Boote und verschiedene Bogen- und strengeformen, aber die meisten Rümpfe sind besonders mit hydrodynamischen Betrachtungen entworfen, wie oben beschrieben.

Gleichgültig, das Rumpfentwurf benutzt wird, aller Watercraft stellen eine Bogenwelle her, während sie durch das Wasser drücken. Mit langsamen Geschwindigkeiten ist dieses ein relativer Nichtfaktor, aber mit grösseren Geschwindigkeiten, wird die Bogenwelle größer und höher und die Boote versuchen, sie zu klettern. Einige Boote werden nicht errichtet, um eine Bogenwelle zu reiten und werden tief in der Abflussrinne ihrer eigenen Wellen bleiben, während andere vorsätzlich entworfen sind, um herauf die Bogenwelle und -bewegung auf ihr zu reiten, während andere Rümpfe nur teilweise oben steigen. Folglich gibt es drei grundlegende Rumpfentwürfe.

Die erste Art wird einen Versetzungrumpf genannt. Jedes mögliches Boot dieses Entwurfs drückt durch das Wasser, das Wasser an einem Volumen verlegt, das dem boat’s Gewicht gleich ist. Sobald die höhere Geschwindigkeit erreicht wird und die Bogenwelle von der genügenden Größe ist, kann der Versetzungrumpf nicht bis zur Fahrt steigen die Welle und wird folglich in der Geschwindigkeit begrenzt. Längere Rümpfe der Versetzungsart können die höheren Geschwindigkeiten wegen ihres grösseren Gewichts erreichen, das der Reihe nach ein größeres Volumen Wasser verlegt. Um eine theoretische Oberseiteendegeschwindigkeit solch einer Rumpfform zu berechnen, die Quadratwurzel der Länge des Behälters finden. Dieses bis zum 1.34 multiplizieren. Die resultierende Zahl ist die geschätzte Spitzengeschwindigkeit, die der Behälter erreichen kann, gemessen in den SeeMeilen pro Stunde (Knoten).

Die zweite Art des Rumpfentwurfs wird einen Planierenrumpf genannt. Diese Art des Rumpfs wird errichtet, um herauf und auf die größere Bogenwelle zu reiten, die durch schnellere Geschwindigkeiten hergestellt wird. Sobald das Boot steigt, um zu planieren, repurposed die Energie, die vorher erfordert wird, um das Wasser beiseite zu drücken, in Vorwärtsbewegung auf dem Wasser. Beim Funktionieren mit solcher Geschwindigkeit, verlegt der Planierenrumpf Entwurf weniger Wasser als sein eigenes Gewicht. In den meisten Fällen wird die grundlegende Ausrüstungsbeschreibung, die planieren darf, in der Form der Grundfläche des Rumpfs gefunden. Sie wird normalerweise weniger als die Versetzungrumpf Entwürfe gerundet.

Eine dritte Art Rumpfentwurf ist ein Mischling der oben genannten zwei Arten und bekannt allgemein als semidisplacement Rumpf. Diese Art des Rumpfs kann das Boot zu einer mittleren Fläche anheben; jedoch kann sie eine zutreffende planierenposition nicht erreichen.

Das Wissen, welche Art des Rumpfs am besten ist, erfordert das Verständnis der Vorteile und der Nachteile von jedem. Versetzungsentwürfe sind gewöhnlich sicherer, brennstoffeffizienter und einfacher, im rauen Wetter und in den choppy Meeren zu behandeln. Frachter sind ein gutes Beispiel eines Versetzungsrumpfs in der Praxis. Planieren-Rumpf Entwürfe sind schnell weniger leistungsfähig, mit Kraftstoff und arbeiten gut an ruhigem Wasser. Schnellboote und Rennläufer sind gute Beispiele dieser Art.

Semidisplacement Rümpfe sind die Mischung der zwei. Sie sind nicht so schnell wie ein Planierenrumpf und nicht so brennstoffeffizient wie ein Versetzungsrumpf, aber sie können schneller gehen als die letzteren und rauere Meere als das ehemalig behandeln. Entspannende Kreuzer sind gute Beispiele dieser Art.