Was ist ein Übergangsfall?

Ein Übergangsfall ist- eine Vorrichtung, die eine Fahrzeugmotorenergie aufspaltet und sie auf die vorderen und hinteren Antriebsachsen eines Vierradantriebträgers verweist. Der Übergangsfall angebracht hinter das Getriebe l und anschließen Frontseiten- und RückseitenAntriebsachsen an es s. Der Übergangsfall enthält entweder Zahnräder oder ein Kettenansteuersystem, in denen die Energie vom Getriebe zu den Wellen verteilt. Der Übergangsfall hat gewöhnlich die Fähigkeit, zwischen Zweirad Antrieb, H-Bereich des Vierradantriebs, niedrige Strecke des Vierradantriebs und neutrale Person zu verschieben.

Beim Funktionieren im Zweirad Antriebsmodus, verweist der Übergangsfall Energie auf die Hinterachse des Trägers. Die internen Bestandteile des Falles nicht gedreht unter Energie von der Maschine. Die Zahnräder innerhalb des Übergangsfalles gedreht und geschmiert durch die drehengummireifen und die Räder des Trägers, nur während er gefahren. Im Mittelstellung verhindert der Übergangsfall das Getriebe des Trägers an an die Antriebslinie angeschlossen werden, während der Träger geschleppt.

In der allgemeinen Landstraße oder im nicht für den Straßenverkehr Gebrauch erlaubt die hohe vierradangetriebenwahl, dass die vorderen Räder mit den gleichen normalen Landstraßengeschwindigkeiten wie die hinteren Räder gefahren. Dieses zur Verfügung stellt hinzufügte Zugkraft für erhöhte Mobilität und Steuerung in armen Zugkraftzuständen beim ausreichende Geschwindigkeit noch beibehalten. Der Träger in der Lage ist, mit normalen Geschwindigkeiten zu benützen während in dieser Position, aber verringerte Geschwindigkeit geraten immer wenn im Vierradantriebmodus. Diese Wahl ist in den schneebedeckten Klimata besonders nützlich, in denen Straßen glatt und snow-covered werden können und verursacht gefährliche Ansteuerbedingungen.

Vierradtief ist das Beste, das verwendet, wenn stuck oder besonders in der armen Zugkraft bedingt. Wenn in der niedrigen vierradangetriebenposition, der Übergangsfall den Träger veranlaßt, mit extrem verringerter Geschwindigkeit gebetrieben zu werden, indem er die Räder an einem erhöhten Zahnradverhältnis fährt. Diese niedrige Strecke lässt die Maschine an erhöhten Revolutionen pro die Minute funktionieren, die (RPMs) erhebliche Energie zu den Gummireifen bereitstellt. Die Gummireifen gefahren mit einer vielen verringerten Geschwindigkeit und so zur Verfügung stellen überlegene Zugkraft, ohne lose zu spinnen und zu brechen.

Der Übergangsfall liefert die Mittel, beide Wellen oder eine Welle gleichzeitig zu fahren an sich. Dieses anbietet das Äußerste in der Sicherheit und Steuerung dem Fahrer des Trägers. In den meisten Fällen hat der typische täglich gefahrene Träger keine Ursache, zum dieser Eigenschaft unter normalen Ansteuerbedingungen zu verwenden. Es empfohlen, dass das System mindestens 25 Meilen (40.23 Kilometer) mindestens einmal alle sechs Monate engagiert und gefahren, um die Bestandteile zu schmieren und sie in gutem Zustand zu halten.