Was ist ein Zug-Horn?

Ein Zughorn ist eine Vorrichtung, die zu den verschiedenen Arten der Züge angebracht und für umgebende Leute der Warnung und Träger der Annäherung eines Zugs benutzt. Das Zughorn gehört häufig an den Eisenbahnüberfahrten; spezifische Muster des Betätigens des Horns entwickelt worden, um verschiedene Situationen an Bord des Zugs anzuzeigen. Diesellokomotiven müssen ein Zughorn haben, das zu ihnen für diese und andere Zwecke angebracht. In der Vergangenheit benutzten Dampfmaschinen die Pfeifen, die durch den Dampf aktiviert, der in der Lokomotive produziert, aber, da Dieselmotoren keinen Dampf produzieren, benutzt Lufthorne, die von einem zentralen Luftvorratsbehälter an Bord des Zugs zeichnen.

Eine Diesellokomotive kennzeichnet häufig ein Zughorn mit einigen Glocken, oder Verstärkungsschläuche, die den Ton vom Horn bilden können, hörten mehreree hundert Yards oder sogar Meilen voran. Die Geräusche produziert, wenn in hohem Grade gedrückte Luft durch eine Membrane überschreitet, oder eine Platte mit einer kleinen Öffnung und verursachen den Hornton. Dieser Ton verstärkt dann durch die Glocken des Horns. Der Ton des Zughorns muss sehr laut verstärkt werden, um zu erlauben, dass die Geräusche durch Passanten durch und Träger in der nahen Nähe des Zugs gehört, sowie Leute und Träger gut vor dem schnell bewegenden Zug.

Eisenbahnfirmen fordern den Gebrauch eines Zughorns an allen Durchschnitten sowie in anderen Situationen, die Gefahr zu Umgebung aufwerfen können, und das Horn ist in Verbindung mit anderen Sicherheitseigenschaften, wie warnenden Vorrichtungen der Eisenbahnüberfahrt häufig benutzt. Solche Vorrichtungen umfassen häufig Blitzenlichter, ein Gatter, das unten, bevor der Zug Fußgänger- und Trägerverkehr vom Überschreiten über die Schienen führt und blockiert, und in einigen Fällen, Straßenrandhorne fällt, die an den Pfosten am Durchschnitt befestigt, um noch eine hörbare Warnung zur Verfügung zu stellen, der ein Zug nähert.

Das Zughorn kann vom Ingenieur der Lokomotive durch einige Aktivierungsmethoden aktiviert werden. Ältere Zughorne aktiviert durch eine Zugkette, die dem Leiter erlaubte, das Volumen und die Länge der Hornböe zu ändern. Modernere Diesellokomotiven kennzeichnen anstatt Druckknöpfe, um das Horn zu aktivieren; diese Knöpfe erlauben nicht dem Leiter, das Volumen der Böe zu ändern, aber er oder sie können die Länge der Hornböe noch ändern; dieses ist eine lebenswichtige Funktion, weil verschiedene Böelängen verschiedene Situationen anzeigen. EIN LANGES, LANGES, KURZES, LANGES Böemuster z.B. anzeigt, dass der Zug nähert.