Was ist ein Öltanker?

Ein großes Schiff, das große Mengen Öl von einer Position auf andere verschiebt, ist ein Öltanker. Diese Schiffe können entweder Öl zu einer Raffinerie transportieren, oder sie können von einer Raffinerie zu einer Öl purchaser’s Position transportieren. Die ehemalige Art der Transportvorrichtung bekannt als grober Tanker, während das letztere ein Produkttanker ist. Einige Funktionszusätze unterstützen die Tankerkapazitäten und -fähigkeiten, einschließlich fachkundige Rumpfentwürfe und Sammelbehälter. Die Kreation 1878 des Zoroaster durch Sweden’s Ludvig Nobel markierte den ersten zutreffenden Öltanker.

Ein Öltanker kann überall von herum 1100 Tonnen (ungefähr 1000 metrische Tonnen) für universelle Produkttanker zu über 550.000 Tonnen (ungefähr 500.000 metrische Tonnen) für ultra große grobe Fördermaschinen tragen. Diese Masse benannt Leergewicht. Um Ladung soviel zu transportieren, können diese großen Schiffe über tausend Fuß in der Länge überspannen. Wegen ihrer großen Gewichte und wertvollen Ladung, Öltanker für Ölüberläufe wie den Tankerüberlauf Exxon-Valdez von 1989, die Piratenangriffe und resultieren sind Klima- und humanitäre Konsequenzen besonders anfällig.

Jeder Öltanker enthält um Behälter Dutzend für die Speicherung des Öls. Die Dämpfe, die durch den Kraftstoff innerhalb der Behälter ausgestrahlt, können explosiv sein, wenn sie mit Luft, jedoch gemischt. Folglich verhindern ein Edelgassystem innerhalb der Behälterhilfen diese möglicherweise feuergefährliche Interaktion, indem es den Sauerstoffinhalt der Behälterluft senkt. Die Räume, die Kofferdämme genannt, errichtet zwischen den Behältern, um eine Extraschicht Hitze oder Zusammenstoßschutz zur Verfügung zu stellen.

Behälter getrennt vom Wasser durch einen Rumpf, der der Teil des Schiffs ist, das mit Wasser in Verbindung tritt. Ein Tanker kann einen einzelnen oder doppelten Rumpf, mit dem letzten bevorzugten haben, weil er grösseren Schutz für die Behälter anbietet. Der doppelte Rumpf liefert einfach mehr Raum zwischen dem Wasser und den Behältern.

Öl zu leeren ist einer der wichtigsten Prozesse auf einem Öltanker. Pumpen benutzt, um Öl oder aus in die Behälter heraus zu erhalten, und diese Vorrichtungen enthalten innerhalb eines Pumpenraums. Die meisten Tanker haben auch große Einrückarme, die an Einrückarme oder Schläuche auf anderen Vorrichtungen anschließen, damit Öl verschobenes AN/AUS sein kann das Schiff.

Die Kraftstoffumfüllungen können auf Piers, mit anderen Schiffen stattfinden, oder Unterwasser. Ein leitender Beamter an Bord des Schiffs beaufsichtigt den Übergangsprozeß, unterstützt von ungefähr zwei Mannschaftsmitgliedern Dutzend. Wenn Übertragungen an den Häfen oder an den Docks auftreten, bekannt sie als Marineübergangsbetriebe.

Öltanker laufen lassen an ein Chartersystem. Das heißt, müssen sie als Handelsbehälter angestellt werden, um Ladung zu schleppen. Ölkonzerne sind ein gemeiner Kunde dieser Verschiffensysteme. Organisationen können einen Öltanker für eine spezifizierte Zeitmenge, denn einen bestimmten Betrag Ladung chartern geliefert oder für Gesamtkosten. Wegen ihrer Masse und der Nachfragen, die auf sie gesetzt, sind die meisten Öltanker für ungefähr 10 Jahre nur verwendbar, nachdem zurückgezogen sie ezogen.

Verschiedene Schiffstypen verwendet gründeten auf den Notwendigkeiten des Klienten. Wenn roh, genommen Rohöl von einem Ölanschluß, es muss zu einer Erdölraffinerie verlagert werden, damit es für allgemeinen Gebrauch als Erdöl vorbereitet werden kann. Grobe Tanker dienen als der Transportbehälter für Rohöl. Demgegenüber sind Produkttanker für die Bewegung des raffinierten Öls auf Plätze, in denen es benutzt, wie Gasgesellschaften verantwortlich.

Einige Tanker dienen auch Spezialgebietszwecke. Z.B. können Anreicherungtanker Öl zu einem anderen Seefahrtträger zur Verfügung stellen, während der Träger noch in der Bewegung ist. Gleichmäßige Funktion einiger Tanker als Halbfestwertspeicherbehälter.