Was ist ein örtlich festgelegter Flügel-Flugzeug?

Im Allgemeinen wenn ein Flugzeug einen Landungstreifen erfordert, wird es betrachtet, ein Flugzeug des örtlich festgelegten Flügels zu sein. Die Flügel werden dauerhaft zum Rumpf der Fläche angebracht und Energie nicht für Schub zur Verfügung stellen. Flugzeuge des örtlich festgelegten Flügels können von der kleinsten experimentellen Bremsungsfläche bis zu dem größten Handelsstrahl oder dem Militärbomber an Größe reichen. Die eine Sache, die alle diese Flächen gemeinsam haben, ist ein Flügel und eine Ruderstruktur, die mit einer unterschiedlichen Energiequelle wie einem Düsentriebwerk oder einem Propeller kombiniert wird. Flugzeuge wie Hubschrauber und Luftkissenfahrzeug gelten nicht als örtlich festgelegten Flügel, weil sie die Energie der Rotoren verwenden zu erzielen gestoßen und Aufzug.

Um Flugzeuge des örtlich festgelegten Flügels völlig zu verstehen, kann er helfen zurück zu den frühesten Tagen der angetriebenen Luftfahrt zu reisen. Die wright-Brüder verursachten die erste Fläche, die den Entwurf des örtlich festgelegten Flügels verwendete. Ein flacher Standardflügel hat eine gebogene Oberfläche und eine flache Unterseite. Wenn der Propeller oder das Düsentriebwerk das gesamte Flugzeug nach vorn drückt, die Luftangriffe der vordere Rand des Flügels mit erheblichem Druck. Der Flügel wird an der richtigen Stelle sehr sicher repariert, also kann der Luftzug in zwei Richtungen, über nur gehen oder unten. Wie die Luftflüsse über die gebogene Oberseite des Flügels, es sich schneller als das Luftfließen unter die Unterseite des Flügels bewegt. Das Resultat ist ein Phänomen, das Aufzug genannt wird. Die Fläche kann gewinkelt werden, um diesen Aufzug zu nutzen und angetriebenen Flug ermöglichen.

Die Hauptschwierigkeit mit Technologie des örtlich festgelegten Flügels liegt mit der Technik der Flügel. Um maximalen Aufzug für größere Nutzlasten zur Verfügung zu stellen, muss die Spannweite einer Fläche exponential erhöht werden. Unterstützung des blossen Gewichts und der Länge dieser größeren Flügelmittel using vorgerückte Schweißenstechniken und interne Stützstrukturen. Flugzeuge des örtlich festgelegten Flügels leiden auch unter einem Mangel an Mobilität, es sei denn sie für Bremsungsfliegen zusammengebaut werden. Dieses ist ein Grund die Regierung, die Flugzeugverantwortlichkeit des örtlich festgelegten Flügels der Luftwaffe und den Hubschraubern zur Armee zugewiesen wird. Kampfflugzeuge und Bomber setzen Technologie des örtlich festgelegten Flügels zum vollsten ein, aber Hubschrauber liefern grössere Mobilität.

irma, die eine örtlich festgelegte Mappe von Sicherheiten kauft. Die Firma verkauft Anteile der trust’s Aktien, aber die Mappe von Sicherheiten wird nicht gehandhabt. Die Leute, die im Vertrauen investieren, angerufen Aktionäre, empfangen Dividenden, Interesse und Kapitalgewinne regelmäßig. Die Investitionen gelten, als mit geringem Risiko aber auch bieten im Allgemeinen Tiefrückkehr an. Investitionen werden auf die begrenzt, die zu der Zeit das Vertrauen wurden organisiert aufgeführt waren.