Was ist eine Kompressionszündung?

Kompressionszündung ist ein Prozess der internen Verbrennung, der auf der Hitze beruht, die von in hohem Grade Druckluft erzeugt, um eine Kraftstoff-/Luftmischung anzuzünden. Anders als FunkenZündsysteme beruht ein Verbrennungsmotor der Kompressionszündung nicht auf dem Bogen von einem Funkenstecker, um die brennbare Mischung der Luft und des Kraftstoffs in seinen Zylindern anzuzünden. Diese Art des Zündsystems verwendet die extreme Hitze, die indem sie sehr Luft zum Hochdruck, um zusammendrückt die Zündung zur Verfügung zu stellen erzeugt, die, notwendig ist, seinen Verbrennungzyklus abzuschließen. Die Kraftstoffe, die in diesen Systemen benutzt, sind gewöhnlich dichte, ölige Erdöl-gegründete Produkte. Maschinen mit diesem Zündsystem haben einige vorteilhafte Eigenschaften wie ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz, besserer ununterbrochener Leistungsausgang und verbesserte Leistung in der feuchten Umwelt.

Zeichnen Verbrennungsmotoren des herkömmlichen Benzins eine Mischung des Kraftstoffs und der Luft in ihre Zylinder, in denen sie komprimiert und durch einen Lichtbogen von einem Funkenstecker angezündet ist. Diese Maschinen kennzeichnen im Allgemeinen Vorzündungsdruck von ungefähr 8 bis Stab 14 (200 P/in). Kompressionszündungmaschinen kennzeichnen weit höhere Kompressionsverhältnisse, die Vorzündungsdruck von so hoch wie Stab 40 produzieren (580 P/in). Luft wird heiß, wenn Temperaturen in diesen Maschinen im Augenblick der Zündung gewöhnlich in der Region von 1,022° Fahrenheit (550° Celsius) sind. Es ist diese hohen Lufttemperaturen, die die Zündung liefern, die erfordert, um den Verbrennungzyklus abzuschließen.

Der Kraftstoff, der im Kompressionszündungprozeß benutzt, vorgemischt nicht mit Luft vor Einleitung in den Zylinder ng, wie der Fall mit FunkenZündsystemen. Luft alleine gezeichnet in den Zylinder beim Anfang des Kompressionsanschlags und in den Kraftstoff, der nur an der Oberseite des Anschlags eingeführt. Gegenwärtig erhitzt worden die Luft im Zylinder durch Kompression zu einem Punkt, in dem der atomisierte Kraftstoff verdunstet wird und anzündet, den Kolben runtergedrückt und die Kurbelwelle im Prozess gefahren. Der Kraftstoff eingeführt in den Zylinder durch ein Injektorsystem or, das Sprays es gleichmäßig in die Heißluft unter Druck. Dieser Spray entworfen, um Tröpfchen einer Größe zu produzieren, die sogar Verdampfung und leistungsfähige Zündung fördert.

Kompressionszündungkraftstoffe sind im Allgemeinen ölige Erdölprodukte mit einer höheren Dichte als Benzin. Das am meisten Common von diesen ist Diesel, obgleich diese Art der Maschine auf eine Vielzahl der Kraftstoffe laufen kann, die vom Rohöl oder sogar Spiritus und Erdgas destilliert. Beträchtliche Aufmerksamkeit auch gegeben worden in den letzten Jahren zur Produktion der Kompressionskraftstoffe von den Pflanzenölprodukten wie Sojabohne- und Kokosnussauszügen. Alias biodiesels, diese Kraftstoffe erfordern im Allgemeinen etwas Änderung an vorhandenen Maschinen, obgleich eine neuentwickelten Arten als direkter Ersatz in den regelmäßigen Dieselmotoren benutzt werden können.

Die Maschinen, die auf zusammenpressenden Zündsystemen basieren, kennzeichnen einige eindeutige Vorteile über ihren Funkenzündunggeschwister. Kraftstoffeffizienz ist zweifellos eine von den wichtigsten; Dieselmotoren vorlegen ausgezeichnete Kraftstoffverbrauchabbildungen te. Diesels sind auch an den niedrigeren Revolutionen besonders mit Leerlaufdrehzahlen weit leistungsfähiger. Kompressionszündungmaschinen sind auch weit weniger vornübergeneigt, in der feuchten Umwelt vom Fehlen von dem elektrischen System der Hochspannung auszufallen, das auf Benzinmaschinen benötigt. Dieselmotoren auch kennzeichnen im Allgemeinen Dauerleistung-Ausgangsabbildungen des Vorgesetzten und gewöhnlich letzte längere als andere Arten.