Was ist eine Vakuumbremse?

Eine Vakuumbremse diente als das Universalstandardbremssystem auf Bahnzügen, bis sie durch die leistungsfähigeren und sichereren Druckluftsysteme ersetzt, die heute benutzt. Das Vakuumbremssystem arbeitet, indem es ein Vakuum in einer Reihe von Schläuchen verursacht, die während des Zugs laufen. Diese Schläuche angeschlossen an Kolbenmaßeinheiten auf jedem Wagen n, den, wenn sie durch das Vakuum betätigt, nahe Bremsenschieber auf dem Wagen dreht. Auf älteren Dampfzügen geliefert das Vakuum durch Ejektoren auf der Lokomotive, während neuere Systeme elektrisch gefahrene Vakuumpumpen verwendeten. Obgleich Druckluftsysteme jetzt die Norm auf den meisten neuen Zügen sind, gibt es noch die Schienenoperatoren, die Walzgut mit Druckluft-/Vakuumbremsen der Kombination verwenden.

Obgleich im Allgemeinen wirkungsvoll, haben einfache Vakuumbremssysteme ernstes ein, manchmal tödlichen Fehler, d.h. machen jeder möglicher Bruch in den Schläuchen das gesamte System funktionsunfähig. Diese verdammendes „Achillesferse“ geführt zu einige ernste Unfälle, die Durchgehenzüge mit.einbeziehen und die etwaige Installation des sichereren automatischen Vakuumbremssystems. Automatische Vakuumsysteme verriegelten herauf alle Bremsen eines Zugs, wenn es irgendeine Unterbrechung des Vakuum-Versorgungsmaterials gab. Obgleich sicher, waren die Systeme noch langsam, besonders im Falle der langen Züge zu initialisieren. Diese Leistungsausgaben führten langsam zu die weit verbreitete Installation der Bremssysteme der Druckluft, die schneller sind zu betätigen und freizugeben und im Allgemeinen sicherer.

Das Vakuumbremssystem hat, an seinem Herzen, an einer zentralen Vakuumlinie oder am Rohr, die die Länge des Zugs laufen lässt. Die Linie ist gewöhnlich ein Stahlrohr auf den Wagen, die mit flexiblen Schläuchen zwischen den einzelnen Wagen verbunden. Der letzte Wagen hat eine unbelegte Befestigung, die am Ende seiner Vakuumlinie eingesetzt, um den Stromkreis zu schließen. Auf Dampflokomotiven liefert ein Ejektor das Vakuum für die Bremsen und reguliert durch eine Reihe Hebel im Fahrerfahrerhaus. Diese Ejektoren sind einfacher Dampf gebetriebene Venturivorrichtungen, die genügenden negativen Druck zeichnen, das Vakuumbremssystem zu betätigen.

Wenn bremsende Kraft angefordert, aktiviert der Zugfahrer den Ejektor, der Luft aus der zentralen Linie heraus zeichnet, dadurch erverursacht erverursacht ein Vakuum im System. Ein bremsender Kolben angebracht an der Unterseite jedes Wagens s und angeschlossen an die zentrale Vakuumlinie -. Wenn er durch den negativen Druck im System bewogen, aktiviert dieser Kolben eine Reihe Gestänge, die die Bruchschuhe oben gegen die Wagenräder zieht. Wenn die Bremsen freigegeben, verringert das Vakuum und Luftflüsse zurück in das Kolbenzylinderbewegen es zurück und die Wiedereröffnung des Bremsenschiebers, um die Räder freizugeben.