Was ist eine mechanische Kraftstoffpumpe?

Eine mechanische Kraftstoffpumpe ist eine Vorrichtung, die Kraftstoff an die Maschine liefert. Wegen der Tatsache, dass mechanische Kraftstoffpumpen im Allgemeinen gut an carbureted Maschinen arbeiten, werden sie gewöhnlich nur auf älteren Trägern gefunden.

Ein Vergaser hockt über der Maschine auf vielen älteren Autos und liefert Kraftstoff in die Verbrennungskammern über Einlasskanäle. Einige ältere Autos ließen die Kraftstofflinien unter den Gasbehälter laufen, damit Schwerkraft die Arbeit des tragenden Benzins vom Behälter zum Vergaser erledigt. Jedoch benötigten viele älteren Modelle wenig zusätzliche Hilfe, den Kraftstoff vom Behälter an den Vergaser zu gelangen. Die mechanische Kraftstoffpumpe, die normalerweise auf der Seite der Maschine saß, war folglich entworfen, um vom engine’s Momentum wegzulaufen und den Vergaser mit einem unveränderlichen Versorgungsmaterial Kraftstoff zu versehen.

Eine mechanische Kraftstoffpumpe bringt zur Seite der Maschine an. Ein Hebel oder ein Ventilstößel auf der Pumpe überschreitet durch eine Öffnung in der Seite der Maschine und richtet mit einem speziellen Vorsprung auf der Nockenwelle aus. Während die Nockenwelle sich dreht, verschiebt der Vorsprung den Hebel auf und ab und hebt an und senkt eine flexible Membrane innerhalb der Pumpe. Mit der Bewegung der Membrane, wird Benzin hinunter die Kraftstofflinien und in die Pumpe gezeichnet. Von dort wird das Benzin in den Vergaser gedrückt, der das Vakuum der Maschine verwendet, um Kraftstoff in die Verbrennungskammern zu ziehen.

Weil Membrankraftstoffpumpen direkt weg von der Maschine laufen, arbeiten sie nur, wenn die Maschine oder beginnend läuft. Dieses verhindert gefährliche Anhäufungen des Kraftstoffs am Auftreten in den Linien. Mechanische Kraftstoffpumpen auch setzen nicht das System sehr in hohem Grade unter Druck: Die meisten carbureted Brennstoffsysteme so niedrig betrieben wie 4 Pfund pro Quadratzoll (psi) und selten überhaupt mehr als 15 P/in.

Da Membrankraftstoffpumpen nach rechts auf der Seite der Maschine sind-, dieses Teil ist zu ersetzen und schnell verhältnismäßig einfach. Jedoch trotz der Niederdruckniveaus der carbureted Brennstoffsysteme, wenn Sie die Leitung trennen, die in eine mechanische Kraftstoffpumpe einzieht, tropft es Kraftstoff. Die Kraftstofflinie ist unter dem Gasbehälter, also zieht Schwerkraft ununterbrochen Kraftstoff hinunter die Linie, wenn Sie sie nicht verstopfen. Sie müssen auch sicher sein, dass Sie richtig den Hebel oder den Ventilstößel oben mit der engine’s Nockenwelle zeichnen, wenn Sie die neue Kraftstoffpumpe anbringen, damit Sie nicht unbeabsichtigt die Pumpe beschädigen, wenn Sie die Maschine umwenden.

Schließlich ersetzten elektronische Kraftstoffeinspritzungsysteme, die für grössere Genauigkeit und Steuerung bevorzugt wurden, Vergaser. Als dieses geschah, fingen Autos auch an, Brennstoffsysteme zu erfordern, die unter Hochdruck, im Allgemeinen zwischen 40 und 60 P/in liefen. Weil eine mechanische Kraftstoffpumpe ein System nicht unter diesen vielen Druck stützen kann, wurden sie schließlich beiseite zugunsten der höheren durchführenden elektronischen Kraftstoffpumpe geworfen.