Was ist mit hoher Oktanzahl Kraftstoff?

Es gibt ein Missverständnis in der Straße-laufenden Welt, dass mit hoher Oktanzahl Kraftstoff Ihr Auto schneller, zu gehen herstellt oder besser zu laufen. Dieses ist einfach nicht zutreffend. Die Oktanbewertung veranschlägt im Wesentlichen den fuel’s Widerstand zum Klopfen.

Das Klopfen oder pinging ist ein Ton, den eine Maschine bildet, wenn die Luft-Treibstoffmischung in den Verbrennungskammern zu früh anzündet. Obgleich geringfügiges klopfendes oder pinging won’t Ihre Maschine beschädigen, kann das laute Klopfen Schaden verursachen und sollte nicht gewährt werden fortzufahren. Die Lösung ist, einen mit hoher Oktanzahl Kraftstoff, der wirklich schwieriger anzuzünden ist, trotz des Missverständnisses zu benutzen, dass mit hoher Oktanzahl Kraftstoff leistungsfähiger ist. Wenn der Kraftstoff schwieriger zu brennen ist, beseitigt frühe Zündung und mit ihr das Klopfen oder pinging.

Das Oktanniveau, das durch eine Maschine erfordert, festgestellt durch sein Kompressionsverhältnis ein: Hochkompression Maschinen erfordern Hochoktan Kraftstoff. Z.B. erfordern grundlegenden Limousine im Allgemeinen nur den Standardoktankraftstoff, der an den Tankstellen angeboten, während ein leistungsstarkes Sportauto oder -Rennwagen einen mit hoher Oktanzahl Kraftstoff erfordern können. Das owner’s Handbuch verzeichnet Informationen über die Art des Kraftstoffs, den Sie in Ihrem Auto benutzen sollten.

Tankstellen anbieten gewöhnlich drei verschiedene Oktanniveaus Kraftstoff e: Regular, Mittlergrad und Prämie. Der regelmäßige Grad hat im Allgemeinen das Oktanniveau, das durch die meisten Autos erfordert, und Mittlergrad und Prämie sind jede eine Steigerung. Dann selbstverständlich gibt es den super mit hoher Oktanzahl Kraftstoff, der an den Rennenschienen vorhanden ist, der für die extrem hohen Kompressionsverhältnisse bestimmt, die Rennwagenmaschinen haben. Ziemlich genau alle handelsüblichen Kraftstoffgrade haben Reinigungszusätze in ihnen, also wählen Sie needn’t einen mit hoher Oktanzahl Kraftstoff mit der Idee, dass sie Ihre Maschine besser säubert.

In vielen europäischen Ländern und in anderen Ländern wie Australien, genannt die verwendete Oktanbewertung die Forschungs-Oktan-Zahl (RON). Diese Oktanbewertungen reflektieren, wie der Kraftstoff im Labor fungiert. In den US jedoch sowie einige andere Länder, benannt die Oktanbewertung (R+M)/2. Diese Zahl abgeleitet vom Durchschnitt des RON und der Bewegungsoktan-Zahl (MON) -. Während die erste Bewertung durch die fuel’s Leistung im Labor festgestellt, soll der MONTAG reflektieren, wie er durchführt „heraus in der realen Welt.“ Folglich sollte ein Durchschnitt der zwei Zahlen die beste Anzeige über die fuel’s theoretisch geben, die Eigenschaften brennen.

Im Allgemeinen you’re, das Ihr Geld vergeudet, wenn Sie mit hoher Oktanzahl Kraftstoff kaufen. Sie sollten mit dem Oktanniveau Ihre car’s manuellen Anrufe für anlaufen; wenn Sie noch das Klopfen oder pinging hören, konnten Sie das folgende versuchen steigern. Wenn das Problem weiter besteht, you’ll vermutlich Notwendigkeit, einen Tune-up oder etwas Diagnosearbeit erledigen zu lassen. Don’t denken, dass dem das Einsetzen des mit hoher Oktanzahl Kraftstoffs in Ihr kleines Toyota es wie ein Rennwagen †„es laufen lassen lässt gerade doesn’t Arbeit, die Weise.