Was ist über das Niederreißen der Schallmauer so speziell?

Die Schallgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, an der stichhaltige Erschütterungen durch ein Mittel sich bewegen. In einer Luft am Meeresspiegel, ist diese Geschwindigkeit ungefähr 340.29 m/s (761 MPH oder 1.225 km/h). Die Schallgeschwindigkeit schwankt mit der Temperatur der Luft, aber ist fast vollständig Unabhängiges der Dichte. Die Schallmauer niederzureißen war ein Hauptziel von Luftfahrt für seine ersten 50 oder so von Jahren, bis es schließlich am 14. Oktober 1947 durch Flieger Klemme Yeager Fliegen in einer Bell XS-1, jetzt auf Anzeige an der nationalen Luft und am Raum-Museum erzielt wurde.

Der erste selbstangetriebene Gegenstand, zum der Schallmauer niederzureißen waren die deutschen Flugkörper V-2, die während WWII gestartet wurden. Bis zum 1944 reisten diese Flugkörper regelmäßig bei viermal die Schallgeschwindigkeit (Mach 4) während des Abfalls. Wenn Flugkörper, Flugzeuge oder jeder andere schnelle Gegenstand die Schallmauer niederreißt, verursacht sie einen Überschallknall, eine laute Hochkonjunktur, die durch zusammenstoßende Druckwellen um den Gegenstand verursacht wird. So als diese Flugkörper in Massen gestartet wurden, wurde die Luft mit den Geräuschen der Überschallknalle gefüllt.

Während ein Gegenstand durch die Luft reist, erhält er durch die Bereiche des Drucks umgeben, verursacht durch die Versetzung, die er in der Luft wegen seiner Bewegung verursacht. Während ein Gegenstand sich schneller und schneller bewegt, beginnt er, diese Druckbereiche in einer Richtung einzuholen und veranlaßt sie, vor der Fertigkeit zusammengedrückt zu werden. Ein Maß würde finden, dass die Luft viel dichter als typische Luft ist, während die Luft hinter der Fertigkeit dünner ist. Wenn die Fertigkeit die Schallmauer niederreißt -- bewegliche schneller als ungefähr 761 MPH -- die Luft in der Frontseite drückt sich so stark zusammen, dass die Druckbereiche anfangen, nach links hinter der Fläche zu erhalten. Sie können nicht heraus vor der Fläche erweitern schneller, als sie erzeugt werden.

Früher die Schallmauer war niederzureißen eine große Sache -- es führte zu einen Verlust der Steuerung im Flug und der Haupterschütterungen. Moderne Flugzeuge, die Eigenschaften wie Pfeilflügel, optimale Rumpfform und stärkere Maschinen einschließen, können sie durch die Schallmauer ohne viel Mühe überhaupt bilden. Meistens ist sie nicht sogar wahrnehmbar. Die Schallmauer niederzureißen ist normalerweise etwas für Militärflugzeuge, da wenige Verkehrsflugzeuge Spitzengeschwindigkeiten über der Schallgeschwindigkeit haben.

Ende der Fünfzigerjahre dachten viele Flugzeugfirmen, dass Überschallflugzeuge der folgende logische Schritt im Flugzeugverkehr sein würden und zu die Entwicklung der Fertigkeit wie der Concorde und des Tupolevs Tu-144 führen würden, die Service in die Siebzigerjahre eintrugen. Einige Futuristen erwarten Überschallflugzeuge, um ein Come-back Ende 2010s zu bilden.