Was ist vielfältiger Druck?

Vielfältiger Druck, alias vielfältiges Vakuum, bezieht sich den auf Niederdruck innerhalb eines Einlasskrümmers verglichen mit dem umgebenden atmosphärischen Druck draußen von ihm. In den Automobilanwendungen ist der Einlasskrümmer ein Bestandteil, der an die Einlasskanäle einer Maschine mit einer luftdichten Dichtung verriegelt wird, die die hochstrukturierte Einleitung der Luft zur Verbrennungskammer erlaubt. Wenn die Einlassventile während des Induktionsanschlags eines Verbrennungsmotors geöffnet sind, veranlaßt diese luftdichte Dichtung und die geschlossene oder teilweise geschlossene Drossel ein Vakuum, im Verteilerrohr verursacht zu werden.

Dieses vielfältige Vakuum ist in der sinngemässen Funktion eines Verbrennungsmotors instrumentell. Zum Beispiel wird optimale EinwegKraftstoffeffizienz ist erzielt, indem man einen Massenluft-Strömungsmesswertgeber (MAF) verwendet, oder ähnliche Vorrichtung überwachen nah, wie viel Luft die Drossel das Verteilerrohr eintragen lässt. Ein vielfältiger Sensor des absoluten (MAP) Drucks kann auch benutzt werden, um den tatsächlichen Druck innerhalb des Verteilerrohres zu überwachen. Dieses bildet ihn ist möglich, um die Menge der Luft aufzuspüren eingeführt, wenn die Einlassventile jedes Zylinders geöffnet sind, und die Kraftstoffmischung folglich dementsprechend zu justieren.

Der vielfältige Druck in einer Maschine kann verwendet werden, um viele Sachen, von den optimalen treibenden Gewohnheiten zu abgenutzten Bestandteilen oder sogar zum falschen TIMING festzustellen. Vielfältiger Druck wird häufig mit einer Vakuumlehre gemessen, die bis zu einem Hafen im vielfältigen angespannt wird, um den Druck direkt zu messen. Diese Lehren werden in den Zoll Quecksilber (Hektogramm) oder in den Millimeter Quecksilber (mm Hg) abgegrenzt. Atmosphärischer Druck auf Ozeanniveau ist ungefähr 30 Hektogramm (760 mm Hg), während der vielfältige Druck in den meisten richtig Arbeitsmaschinen irgendwo zwischen 15 und 22 Hektogramme läuft (381 und 559 mm Hg).

Vakuummesswerte über oder unterhalb der optimalen Strecke können von einigen Problemen hinweisend sein. Schlecht können Sitz- oder gebrannte Ventile z.B. in einem Vakuum verkünden, das einige Zoll oder Millimeter in regelmäßigen Abständen fallenläßt. Ein dauerhaft niedrigeres Vakuum kann ein Vakuumleck oder spätes ein Ventil-TIMING einerseits anzeigen. Vakuumdruck maß an der unteren Stufe des normalen Spektrums kann verzögerten Zündzeitpunkt bloß anzeigen, der in vielen Fällen korrigiert werden kann, indem man einfach den Verteiler dreht.

Zusätzlich zu ein wesentlicher Bestandteil auf die Art ein Verbrennungsmotor sein funktioniert und eine ausgezeichnete Anzeige vieler allgemeinen Probleme, vielfältiger Druck ist auch als zusätzliche Energiequelle benutzt worden. Indem man das vielfältige Vakuum ausnutzt, um verschiedene Vorrichtungen anzutreiben, ist es möglich, etwas von der Last das elektrische System zu entfernen. Viele Automobilhersteller verwenden oder haben zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Vergangenheit, Vakuumdruck zu den Stromnetzen verwendet, die wie Klimakontrollen so verschieden sind, Reisegeschwindigkeitskontrollenauslöser, Windschutzscheibenwischermotoren und Windschutzscheibenunterlegscheibenflüssigkeitspumpen.