Was sind Auto-Aerodynamik?

Aerodynamik ist die Studie der beweglichen Gase (in diesem Fall Luft) über einem Körper in der Bewegung und wie dieser Luftstrom die Bewegung des Körpers durch den Fluss beeinflußt. Autoaerodynamik verwendet, um Personenkraftwagen sicherer und brennstoffeffizienter herzustellen, aber sie verwendet hauptsächlich im racecar Entwurf, in dem große Geschwindigkeiten eine sogar grössere Notwendigkeit an fachkundiger Autoaerodynamik verursachen.

In vielen wenn nicht die meisten, der Personenkraftwagen wir auf die Straße sehen, spielt Aerodynamik eine verhältnismässig kleine Rolle im Gesamtaufbau des Trägers. Neben der Herstellung eines Autos so aerodynamisch sicher, wie möglich innerhalb der spezifischen Entwurfsparameter, spielen andere Betrachtungen diskutierbar vorstehender in die Endproduktionlinie der meisten Träger.

Eine Nachfrage, die Vorrang vor Autoaerodynamik hat, ist die Nachfrage der Öffentlichkeit nach Innenraum. Großes SUVs sind für die Familien, Ferien und Lebensmittelgeschäft sehr bequem, die zerren, aber der notwendige kastenähnliche Entwurf holt mit ihm bestimmte Kompromisse. Einfach gesetzt, ist das umfangreichere oder das weniger stromlinienförmige ein Träger, die grössere Kraft angewendet nach ihr von Luft-schleppen, während sie durch (gegen) die Luft während der Beschleunigung drückt. Alle Sachen, die Gleichgestelltes sind, dieses schneidet in Kraftstoffeffizienz. Sie übersetzt auch zur verhältnismässig armen Behandlung an den großen Geschwindigkeiten, wenn, im Falle einer Dringlichkeit, eine scharfe Umdrehung des Rades angefordert, um einen, entgegenkommenden Gegenstand anzustoßen zu vermeiden. Dieses ist nicht, zu sagen, dass SUVs nicht sicher sind, aber, dass sie in bestimmten Situationen als weniger sicher sind, jene Träger, die entworfen, hauptsächlich auf Autoaerodynamik gründeten.

Beispiele der Träger, die hauptsächlich auf Autoaerodynamik basieren, sind die, die niedrig zu Boden liegen, sind glatt im Entwurf und gerundet Linien mit stützenden Windschutzscheiben, die die Luft über und herum, eher als „Kolben oben“ gegen die flachen oder vertikalen Oberflächen leicht fließen lassen. In einem Wort Sportautos. Neben Sein kleiner und folglich Feuerzeug als ihre SUV Gegenstücke, antreffen diese flachen Autos nicht den Windwiderstand von SUVs oder von LKWas, und erhalten folglich bessere Kraftstoffeffizienz. Der Kompromiß ist, dass sie weniger Innenraum haben, und einige argumentieren, dass, obgleich sie besser behandeln, wenn man oben in einem Unfall man konnte es vorziehen, den Schutz eines größeren Körpers zu haben beendet, der sie umgibt.

In den Limousinen versuchen Autohersteller, eine Balance zwischen Innenraum, Autoaerodynamik und der Behandlung herzustellen. Jahrelang hatten Limousine auch etwas, das andere Autos nicht taten -- Luxuxlinien, die reichen Innenraum bereitstellen. Jedoch während die Nachfrage nach entspannenden Trägern wuchs, ausstatteten Autohersteller sie mit den gleichen Luxuxeigenschaften n und veranlaßten viele Familien, das Auto mit mehr vielseitiger Verwendbarkeit zu bevorzugen, wenn nicht bessere Meilenzahl.

Obgleich Aerodynamik fortfährt, eine wichtige Rolle im Autoentwurf zu spielen, ist es im racecar Entwurf am wichtigsten. Die gleichen Grundregeln, die auf Flugzeuge zutreffen, angewendet hier, aber mit einer Torsion. Die Form eines racecar Chassis ist einem umgekehrten Flügel oder einer Tragfläche ähnlich, die downforce eher als Aufzug verursacht. Dieses hält das Auto aus den Grund an den großen Geschwindigkeiten und erhöht Zugkraft um Kurven, weil die Luft unter dem Auto schneller bewegt, als dieses die Luft über ihm. Langsamere bewegliche Luft verursacht den grösseren Druck und zwingt das Auto unten gegen die Schiene. Die Form des Underbody, der einen anderen umgekehrten Flügel hat, verursacht einen anderen Bereich des Niederdruckes, der das Auto zum Asphalt saugt.

Downforce muss gegen Gegenkraft ausgeglichen sein, die das Auto verlangsamt. Entwürfe weiter entwickelt durch Forschung using die Windtunnels, die mit beweglichen Schienen ausgerüstet, um Wettlaufzustände zu simulieren. Leistungsfähiger Kompromiß des downforce/Gegenkraft-Verhältnisses für die beste Behandlung mit den höchstmöglichen Geschwindigkeiten ist das Ziel. Wenn anwendbar, angewendet das Verständnis, das in der racecar Aerodynamik gewonnen, häufig g, um Personenkraftwagen sicherer und leistungsfähiger herzustellen.

Mit jedem möglichem Personenkraftwagenentwurf gibt es Kompromisse in etwas Bereich. Diese Kompromisse gegen persönliche Notwendigkeiten und Geschmackresultate in der Vielzahl der populären Autos wiegend, sehen wir heute; das Verständnis von Autoaerodynamik verbessert die Behandlung und hilft, jedes Auto brennstoffeffizienter herzustellen.