Was sind Bremsbeläge?

Bremsbeläge sind die Teile des Bremssystems eines Autos, die wirklich das Hauptgewicht der Reibungskraft nehmen, die notwendig ist, das Auto zu stoppen. In einem Scheibenbremsesystem aktiviert das Bremspedal eine Hydraulikleitung, die die Bremsenschieber gegen die Rotoren der Autoreifen zusammendrückt. Bremsbeläge in Position gebracht zwischen die Schieber und die Rotoren, um die Energie und die Hitze aufzusaugen, dann liefern genügend Griff, um das Auto zu stoppen.

Eine gute Analogie für verstehenscheibenbremsen ist ein Fahrrad mit 10 Geschwindigkeiten. Der Handgriff unter der Hand des Mitfahrers ist wie das Bremspedal eines Autos. Da der Mitfahrer diesen Griff zusammendrückt, ziehen Kabel zwei eingehängte Stücke, die zusammen Schieber genannt. Die Schieber selbst in Verbindung treten nicht mit der Kante des Gummireifens, aber zwei Gummistücke tun. Diese Gummischuhe arbeiten ganz wie Automobilbremsbeläge. Die metallische Kante des Gummireifens ist im Wesentlichen ein Rotor. Die Friktion zwischen den Bremsbelägen und dem Rotor ist der Schlüssel zum Stoppen in einem Scheibenbremsesystem. Schließlich jedoch abnutzen die Gummischuhe eines Fahrrades und der Bremsbeläge eines Autos n und kompromittieren streng die Sicherheit des Operators.

Bremsbeläge hergestellt ursprünglich mit organischen Bestandteilen wie Asbest und Carbon nd, zusammengehalten durch ein starkes Harz. Der Gebrauch des Asbests verboten schließlich von der US-Regierung, aber einige nicht-metallische oder organische Bremsbeläge verkauft noch. Nur Träger entwarfen für organische Bremsbeläge können sie benutzen, jedoch. Das gleiche Material, das in den kugelsicheren Westen, Kevlar® benutzt, ersetzt Asbest in den nicht-metallischen Bremsbelägen.

Die meisten Bremsbeläge, die heute verkauft, gelten als semi-metallic. Hersteller schützen häufig ihre tatsächlichen Formeln, aber in den allgemeinen semi-metallic Bremsbelägen Kupfer, Messing und die Stahlwolleschnitzel benutzen, die in einem Harz zusammengehalten. Weil sie hauptsächlich metallisch sind, können diese Bremsbeläge für Tausenden Meilen dauern. Ihre Hauptbeeinträchtigung für Fahrer ist eine häufigere Ausdehnung der mahlenden Geräusche. Dieses ist groß unvermeidbar, da die Metallschnitzel gegen Stahlrotoren reiben müssen, jedes Mal, welches die Bremsen angewandt sind. Einige SekundärmarktBremsbeläge vermarktet, wie ruhiger als die semi-metallic Standardmarken.

Bremsbeläge haben häufig die speziellen Messplättchen, die in sie errichtet, um ein mahlendes Geräusch absichtlich zu verursachen, während sie heraus tragen, um Fahrer zu alarmieren, um ihre vorderen Bremsbeläge so bald wie möglich ersetzen zu lassen. Wenn die Auflagen fortfahren zu reiben, kann das herausgestellte Metall des Schiebers einen Kanal im Rotor heraus schnitzen. Wenn solcher Schaden auftritt, muss der gesamte Rotor entweder ersetzt werden oder gedreht werden. Mechaniker können weg von einer Dünnschicht des Metalls vom Rotor rasieren, um kleine Nuten zu entfernen. Da neue Rotoren jedoch verhältnismäßig billig sind empfehlen viele Mechaniker, sie völlig zu ersetzen. Neue Bremsbeläge können in einigen Stunden ersetzt werden, wenn der Inhaber die Werkzeuge und die Geduld, zum des Jobs durchzuführen hat. Es ist wichtig, ein spezielles Schmierfett zwischen den neuen Auflagen und den Schiebern anzuwenden, um ein schreckliches mahlendes Geräusch zu vermeiden. Schieber können nachreguliert werden auch müssen, um die Stärke der neuen Bremsbeläge unterzubringen.