Was sind Wanne-Boote?

Im mid-18th Jahrhundert planten Industrielle in England und Deutschland ein schnelleres System, um Bergbauerz und steile Abdachungen der Mineralien auf Fabriken und Verladedocks nach unten zu bewegen. Dieses System bestand aus schmalen Kanälen, Aufzügen und die kleinen Behälterboote, genannt Wanneboote. Diese Eisenboote waren geöffnete, flach-beendete Kästen ungefähr 20 langes Fuß (6 Meter) durch 6.5 Fuß breit (2 Meter) und konnten bis 5 Tonnen (5080 Kilogramm) des Ruders befördern.

An etwas Bergbaupositionen wurden die Wanneboote in die versenkten Aufnahmevorrichtungen in Position gebracht, die auf Schienen laufen. Sobald das Boot gefüllt wurde, wurde die Aufnahmevorrichtung über eine Schwelle und in die Abdachungsfläche angehoben, in der sie nach unten auf den Kanal bewogen wurde. Dort wurden die Boote zusammen in Ketten von drei bis 10 Behältern verbunden, zu einer Fabrik oder zu einem Hafen transportiert zu werden. Zuerst wurden die Boote den Kanal mit den Seilen hinuntergebewogen, die zum Pferd-angetriebenen Gin angebracht wurden, der entlang das Ufer gesetzt wurde, aber diese wurden bald durch Dampf-angetriebene Riemenscheibensysteme ersetzt. Einige Kanäle benutzten auch eine Reihe Verschlüsse und Aufzüge, um die Wanneboote von einem Aufzug auf andere zu verschieben.

Wanneboote wurden zuerst in England auf dem Bridgewater Kanal benutzt, obwohl ähnliche Systeme bald Bau in den Midlands, Wales und Southwest Cornwall waren. Die Heu-geneigte Fläche bei Coalport, das von 1972 bis 1894 funktionierte, übersiedelte die Boote hinunter einen vertikalen Tropfen 207 Fusses (63 Meter) vom Blists Hügel nach dem Severn Fluss. Die Heu-geneigte Fläche und zwei Wanneboote sind als Teil des Blists Hügel-viktorianischen Stadtmuseums konserviert worden.

1863 wurden die größeren Wanneboote, bekannt als Tom-Puddings, entwickelt, um Kohle 30 Meilen (48.3 Kilometer), von den Kohlengruben nahe Stanley-Fähre zum Hafen von Goole zu transportieren, in dem die Kohle an Schiffe geladen wurde. Ein viel ausgedehnterer Kanal war geöffnet worden, der Boote mit grösseren Maßen unterbringen würde, und der Tom-Pudding war genug groß, 40 Tonnen (40.641 Kilogramm) zu befördern. Größere hydraulische Schiffshebemaschinen wurden zum Hafen geholt, um die Tom-Puddingboote anzuheben und die Kohle direkt in die Aufwartung zu gießen versendet. Dieses System war extrem erfolgreich, und funktioniert auf dem Aire und der Calder-Navigation bis 1985.

In Japan wurden die Wanneboote, bekannt als Tarai Bune, benutzt, um Meerespflanze und Schalentiere zu sammeln. Ursprünglich hand-built vom Holz, sehen diese runden Boote wie eine Wanne aus, die mit einem flachen Paddel geführt wird. Der einzige Platz, den japanische Wanneboote noch gebräuchlich sind, ist um Sado Insel, obwohl viele jetzt vom Fiberglas anstelle vom Holz gebildet werden. In der Stadt von Ogi, können Touristen Fahrten in diesen einzigartigen Fertigkeiten nehmen, während ungefähr 100 der kleinen Behälter noch in den umgebenden Dörfern von den Fischern benutzt werden.