Was sind die verschiedenen Arten der Motorrad-Sturzhelme?

Es gibt drei grundlegende Arten der Motorradsturzhelme: full-face, Oberteil mit drei Vierteln und halbe Oberteilsturzhelme. Jede Art hat seine Vorteile und Nachteile, und der Sturzhelm, den Sie bevorzugen, abhängt wahrscheinlich nach Ihren Geschmäcken n. Jedoch in einem Umfang, welches ein bisschen Fahrrad Sie reiten, konnten die Art des Motorradsturzhelms auch feststellen, den Sie wählen.

Full-face Motorradsturzhelme: Diese Sturzhelme bedecken den gesamten Kopf und die meisten des Gesichtes. Das harte Oberteil verlängert von der Braue über dem Schädel auf die Unterseite des Schädels an der Oberseite des Ansatzes. Das Oberteil reitet vorwärts entlang die Wangenknochen, um die Kiefer und das Kinn umzugeben und verlässt einen Umgriffsansichthafen. Eine freie Acrylmaske schiebt über den Ansichthafen, um Wind, Regen und Staub heraus zu blockieren und Augenermüdung zu erleichtern. Die meisten full-face Motorradsturzhelme gelüftet am Kinn und innerhalb des Oberteils. Entlüftungsöffnungen haben normalerweise Schiebetüren für Gebrauch im kalten Wetter. Das Innengehäuse aufgefüllt in hohem Grade de und der Sturzhelm hat ein chinstrap für das Sichern.

Diesen Motorradsturzhelmen gelten als die sicherste Art des Sturzhelms, zum in blossem Schutz ausgedrückt zu tragen, da sie den breitesten Bereich des Kopfes und des Gesichtes abdecken. Ein Nachteil ist, dass sie aller Motorradsturzhelme das schwerste sind, und da so die größte Ansatzermüdung vom Windwiderstand verursachen können. Sie sind auch die einschränkendsten Sturzhelme in dem Begrenzen des sensorischen Einganges ausgedrückt.

Hauptsächlich Leute, die Sportfahrräder besitzen, oder Kaffee-Rennläufer, wie Kawasaki Ninjas oder Honda-Auffänger, tragen full-face Motorradsturzhelme. Die besseren Motorradsturzhelme in dieser Kategorie laufen die Sturzhelme, entworfen, um wie möglicher, herabsetzenwindwiderstand und Ansatzermüdung so glatt zu sein.

Eine hellere Version des full-face Motorradsturzhelms gebildet für das Schmutzradfahren. Sichtlich unterscheidet ein Schmutzfahrrad-Motorradsturzhelm von einem Straßensturzhelm durch das Vorhandensein einer großen Farbtonrechnung über dem Ansichthafen und das Fehlen einer Maske. Schmutzfahrradsturzhelme gebildet, um mit Schutzbrillen zu tragen.

Drei Vierteloberteilmotorradsturzhelme: Diese Art ist einem full-face Sturzhelm ähnlich, aber sie einwickelt nicht um das Gesicht t. Das Oberteil verlängert von der Braue über dem Schädel auf die Unterseite des Ansatzes und nachschickt über die Ohren kt. Ein chinstrap sichert den Sturzhelm, manchmal in Form einer Kinnschale.

Diese Motorradsturzhelme sind mit Polizeibeamten populär, da zu verständigen ist einfach, mit dem Sturzhelm an der richtigen Stelle. Auch der Sturzhelm kann schnell entfernt werden, ohne den Anblick, anders als einen full-face Sturzhelm kurzzeitig zu blockieren. Jedoch leisten drei Vierteloberteilmotorradsturzhelme noch viel der gleichen Schutze wie full-face Sturzhelme.

In den meisten Fällen sind Leute, die drei Vierteloberteilsturzhelme bevorzugen, die, die oben Straßenmeilen auf großen Fahrrädern des vollen Kleides, wie dem Harley Davidson Straßen-König oder dem Honda-Goldflügel stark beanspruchen. Kopfhörer häufig angebracht in drei Vierteloberteilmotorradsturzhelme i und benutzt, um mit anderen Mitfahrern zu verständigen.

Drei Vierteloberteilmotorradsturzhelme beschlossen selten, um auf einem Kreuzer zu tragen und gesehen praktisch nie auf die Reitencafé Rennläufer.

Halbe Oberteilmotorradsturzhelme: Häufig benannte Beaniesturzhelme, diese sind die wenige aufdringliche Art der Motorradsturzhelme und umfassen nur die Spitzenhälfte des Schädels. Sie wiegen die wenigen, blockieren nicht die Ohren und leisten den wenigen Windwiderstand. Sie leisten auch den wenigen Schutz.

Die, die Kreuzer wie Harley Davidson Softtails, FXR-Reihe und Sportsters reiten oder ältere Fahrräder wie Panheads, Knuckleheads und Shovelheads, normalerweise Oberteil-Motorradsturzhelme der Abnutzung halbe. Dieser Sturzhelm gewählt allgemein durch die, die nicht einen Sturzhelm tragen, wenn er nicht durch Landesgesetz angefordert. Mitfahrer der café Rennläufer tragen nicht Beaniesturzhelme, während sie zu wenig Schutz leisten, und Mitfahrer des Reisens der Fahrräder wünschen normalerweise mehr Schutz für die langen Meilen, die sie loggen.

Um zugelassenen Anforderungen für jene Zustände zu genügen die ein vorgeschriebenes Motorradsturzhelmgesetz haben, müssen alle Motorradsturzhelme dem PUNKT-Standard, einer minimalen Sicherheitsnorm entsprechen, die durch das Verkehrsministerium eingestellt (DOT). Jeder möglicher Sturzhelm, der diesem Standard entspricht, angefordert m, um einen PUNKT-Aufkleber zu kennzeichnen.

SNELL ist eine gemeinnützige Organisation, die einen zwingenderen freiwilligen Standard einstellt. Ein Sturzhelm muss dem SNELL Standard nicht entsprechen, um die zugelassene Straße zu sein, aber, wenn ein Sturzhelm PUNKT und genehmigtes SNELL ist, entworfen er, um den höchsten Standards des Schutzes zu entsprechen. Mehr Schutz bedeutet normalerweise mehr Gewicht und zweifellos mehr Kosten.

Es ist wichtig, dass ein Motorradsturzhelm richtig passte. Wenn es für den Mitfahrer zu groß ist, erhält der Wind unter ihn und zieht ihn aufwärts und belastet den Ansatz. Wenn zu fest, verursacht er Kopfschmerzen. Einem erfahrenen Händler erlauben, beim Sitz zu helfen. Das Feuerzeug der Sturzhelm, kleiner, das, zieht es auf den Ansatz im starken Wind. Neubau using Carbonmittel vermindert erheblich Gesamtsturzhelmgewicht seit den älteren Fiberglasmodellen.

Es ist weithin bekannt, dass sogar die sichersten Motorradsturzhelme minimalen Schutz im Falle eines Falles bieten. Motorradunfallstatistiken anzeigen g, dass der beste Schutz gegen Verletzung einen Motorrad-Sicherheits-Bewusstseinskurs, defensiven Reitfähigkeiten und eine persönliche Verpflichtung umfaßt, um sicher ständig zu reiten.