Wie kann ich erklären, was ein bisschen OBD-II mein Auto hat?

An Bord (OBD) der Diagnosen-II ist eine standardisierte Diagnoseschnittstelle, die auf den neuen Trägern erfordert an oder, die nach 1. Januar 1996 in den Vereinigten Staaten verkauft. Die vehicle’s an Bord des Computers müssen ein OBD-II Verbindungsstück kennzeichnen, das einen Berufsmechaniker oder einem Selbstanfertigungsmechaniker (DIY) erlaubt, Diagnose-Software anzuschließen, die Probleme analysieren und die Gesundheit des Trägers überprüfen kann. Es gibt drei verschiedene Stift-heraus Konfigurationen, die im OBD-II Verbindungsstück möglich sind, die alle mit OBD-II Standards gefällig sind.

Das Kennen der Art OBD-II Ihres Trägers hat ist handlich, wenn Sie ein DIY Mechaniker sind, der plant, Automobildiagnose-Software zu erhalten. Nicht alle Softwarepakete sind mit allen drei Arten OBD-II gefällig, und obwohl Universal-Software vorhanden ist, ist sie teurer.

Alle OBD-II Schnittstellen sind 16 Stift, weibliche Verbindungsstücke, die ungefähr einem computer’s parallelen Verbindungsstück an Größe ähneln und formen. Das Verbindungsstück hat metallische Kontakte in die meisten Stift-heraus Löchern, mit zwei Reihen von acht Stiftheraus jede. Indem Sie eine sorgfältige Kontrolle der Stift-heraus Konfiguration bilden, sollten Sie in der Lage sein, das OBD-II Protokoll zu überprüfen. Die drei verschiedenen Übertragungsprotokolle für OBD-II Verbindungsstücke sind:

SAE J1850 VPW (variable Impuls-Modulation): Verwendet in den meisten Motors-Trägern und in den hellen LKWas. Nach den metallischen Kontakten suchen, die Stifte #2, #4, #5 und #16 bevölkern. Pin-heraus #10 sollte leer sein.

SAE J1850 PWM (Pulsbreitenmodulation): Verwendet in den Ford-Trägern. Auf metallischen Kontakten im Stift #2, #4, #5, #10 und #16 überprüfen.

ISO 9141-2: Verwendet in den Chrysler-Trägern und in den meisten Importen. Bevölkerte Stifte sollten #4, #5, #7, #15 und #16 mit.einschließen.

Veränderungen existieren unter bestimmten Modellen, die hergestellt und eingebrannt als Amerikaner sind, aber sind wirklich Ableitungen des Deutschen oder der asiatischen Importe, z.B. In diesem Fall konnte der Träger dem Standard ISO-9141-2 OBD-II folgen.

Wenn Ihr Auto ein OBD-Art Verbindungsstück hat, aber die Stifte anders als bevölkert, war es vermutlich vor spätem 1995 hergestellt. Auch wenn der Träger VorOBD-II ist, konnte das Verbindungsstück eine der Konfigurationen noch zusammenbringen, die vorher ohne gefälliges OBD-II zu sein beschrieben. Träger, die OBD-II sind, die gefällig sind, haben normalerweise einen Aufkleber auf der Unterseite der Haube, die den Träger als solches kennzeichnet.