Benutzen Fluglinien jedoch Papierkarten?

31. Mai 2008 gibt der (IATA) Luftverkehrsverband, der 230 Fluglinien weltweit darstellt, und 93% von zeitlich geplantem internationalem Flugverkehr, nicht mehr Papierkarten heraus. Der Primärbeweggrund hinter Verschrottungpapierkarten war, Kosten zu reduzieren und Leistungsfähigkeit zu erhöhen. Obgleich nicht jede Fluglinie weltweit abhängig von IATA’s Richtlinien ist, sind die überwiegende Mehrheit, und Papierkarten sind jetzt praktisch überholt.

Die Luftfahrtindustrie schätzt, dass sie Kosten um drei Milliarde US-Dollar weltweit verringert, indem sie Papierkarten beseitigen. Dieses ist, weil das Papier, zum der Karten zu drucken physikalisch geliefert musste, und die Ausrüstung, die für Drucken benutzt wurde, musste beibehalten werden. Die Kosten der Ausgabe einer Karte verringern sich von 10 US-Dollar auf ein, und 50.000 Bäume werden, entsprechend der Industrie gespeichert.

Es gibt eine allgemeine Überzeugung, dass Fluglinien in Entwicklungsländern das Letzte sind, zum sich auf elektronische Karten zu bewegen, aber dieses ist nicht immer der Fall. Einige kleine regionale Fluglinien, wie Aerocondor in Peru und in einer Eisvogel-Luft in Indien gingen vor Industrie-Ungetümen wie Jungfrau Atlantik ohne Papier, die Karten zu den mehrfachen internationalen Bestimmungsörtern über Fördermaschinen herausgibt.

Die Beseitigung der Papierkarten bildet Sachen schwieriger für Fluglinien, die entfernte Außenstellen dienen, in denen es keine Computer oder Elektrizität gibt. In diesen Fällen muss die Fluglinie Passagierlisten an seinen Hauptsitzen ausdrucken und sie zu den Fernflughäfen tragen und beruht auf Radio- und Telefonanschlüssen, um Änderungen an den Listen zu überprüfen.

Gerade weil der IATA nicht mehr Papierkarten bedeutet nicht herausgibt, dass Leute sie nicht benutzen. Unter den IATA’s Richtlinien haben Papierkartenhalter bis ein Jahr vom Ausstellungsdatum, zum ihrer Karte zu benutzen und ein zusätzliches Jahr, um eine Rückreise zu bilden. Dies heißt, dass einige Papierkarten bis zum 31. Mai 2010 gültig sind.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass eine Fluglinienkarte nicht die gleiche Sache wie ein Einstiegdurchlauf ist. Besitz einer Fluglinienkarte, entweder elektronisch oder Papier, ist, was die Fluglinie einen Einstiegdurchlauf herausgeben lässt, der ein Papierdokument ist. Der Einstiegdurchlauf wird dann benutzt, um durch Sicherheit fortzufahren, alle mögliche Immigration oder Flughafenaufgaben oder -gebühren zu zahlen und einen Sitz auf der Fläche zu sichern.