Warum ist Dieselkraftstoff teurer als Benzin?

Dieselkraftstoff, die Art des Kraftstoffs allgemein verwendet in den Handels-LKWas, nicht immer gewesen teurer als das Standardbenzin, das in den Personenkraftwagen benutzt. Auf Papier mindestens, ist Dieselkraftstoff ein weniger raffiniertes Erdöldestillat als Benzin, also sollte es als Benzin zu produzieren preiswerter immer sein. Das Problem mit Dieselkraftstoffpreisen hat mehr, zum mit den Gesetzen von Angebot und Nachfrage nach verschiedenen Erdölprodukten, nicht die tatsächlichen Herstellungskosten zu tun.

Ein Faß Rohöl kann „gebrochen sein,“ oder aufgegliedert in einige verschiedene Produkte, vom Hauptheizöl zum Benzin zum Kerosin. Ölabscheider können eine örtlich festgelegte Anzahl von diesen Produkten nur auf einmal verarbeiten, jedoch also neigen sie, die Produkte in der höchsten Nachfrage zu der Zeit zu wählen. Dieses bedeutet im Allgemeinen, dass Benzin für Personenkraftwagen Vorrang vor Dieselkraftstoff für Handelsträger hat. Wenn das Versorgungsmaterial des Dieselkraftstoffs niedrig ist, auf HI geht der Preis natürlich.

Zu einem bestimmten Zeitpunkt im Jahr, konzentrieren Ölabscheider ihre Bemühungen auf ein anderes Produkt, das Dieselkraftstoff ähnlich ist: Hauptheizöl. An diesem Punkt normalerweise kurz vor Winter, wird Dieselkraftstoff reichlicher und die Tropfen des Preises normalerweise. Diese Tendenz nicht immer hält zutreffend jedoch da ein besonders kalter Winter Nachfrage nach Hauptheizöl hoch halten und die Dieselkraftstoffproduktion noch einmal setzen kann, die auf die Tagesordnung des Abscheiders niedriger ist.

In den letzten Jahren unterstellt die Bundesregierung der Änderungen am annehmbaren Schwefelniveau des Dieselkraftstoffs, und Abscheider müssen mit diesen Vollmacht übereinstimmen, um ein ultra niedriges Schwefeldieselkraftstoffprodukt herzustellen. Dies heißt bedeutende Investitionen in der neuen Technologie und in einigen Destillationen, bevor den fertigen Kraftstoff für annehmbar von den Regierungsprüfern gehalten. Alle diese zusätzlichen Regelungen und Hightech- Ausrüstung können Milliarden Dollar kosten, und diese Unkosten geführt häufig auf Verbraucher durch höhere Preise.

Es gibt auch die höheren Bundesverbrauchssteuern, die auf den Dieselkraftstoff gesetzt, der mit Standardbenzin verglichen. Einige Kritiker vorschlagen ge, dass die Bundesregierung weniger eifrig ist, höhere Steuern Millionen der privaten Fahrer als Tausenden der Handelsfahrer aufzuerlegen, die einen weniger populären Kraftstoff benutzen. Der Teil des Grunddieselkraftstoffs ist teurer, als Gas die Gesamtmenge der Bundes- und Zustandsteuern ist, die jeder Gallone hinzugefügt.

In vielen anderen Ländern ist Dieselkraftstoff noch viel preiswerter als Treibstoff, und es gibt significantly more dieselbetriebene Personenkraftwagen auf den europäischen und asiatischen Fahrbahnen. Wenn mehr Fahrer in den Vereinigten Staaten bereit oder in der Lage waren, zu den dieselbetriebenen Trägern zu schalten, konnte der Preis pro Gallone Dieselkraftstoff anfangen, unter den des Benzins zu fallen. Mehr Raffinerien haben den Finanzanreiz, zum des Dieselkraftstoffs während der Spitze zu verarbeiten, die Monate fährt, und mehr tankende Stationen anbieten Standarddiesel- oder den ökologischeren freundlichen Biodiesel zu konkurrenzfähigen Preisen n.