Was ist die Fluglinien-Deregulierungs-Tat?

Die Fluglinien-Deregulierungs-Tat ist ein Körper der Bundesgesetzgebung, die in Gesetz 1978 bis dahin USpräsident Jimmy Carter unterzeichnet wurde. Sie wurde verordnet, um bestimmte Regierungskontrollen von der Handelsluftfahrtindustrie zu beseitigen. Seine Ziele umfaßten die Erschließung der Luftfahrtindustrie zur Konkurrenz und die Erschließung der neuen Gelegenheiten für auftauchende Fluglinien und Sekundärflughäfen.

Regierungsverordnung der Luftfahrtindustrie geht bis 1938 zurück, als die Zivilaeronautik-Tat bevollmächtigte die Zivilaeronautik-Berechtigung (CAA.) Dieser Bundeskörper, verursacht vom US-Kongreß, wurde die Aufgabe des Regulierens der neuen und auftauchenden Luftfahrtindustrie zugewiesen.

Die Luftfahrt-Tat von 1958 ersetzte das CAA durch das Zivilaeronautik-Brett (FAHRERHAUS.) Viele der Energien, die das CAA hatte, wurden zum FAHRERHAUS gegeben. Diese schlossen Steuerung über zwischenstaatlichen Wegen und Flugpreisen ein.

Diese Art der Steuerung bedeutete, dass, als eine Fluglinie von einer, Stadt zu anderen zu fliegen anfangen wollte, sie Zustimmung vom FAHRERHAUS zuerst gewinnen mussten. Diese Regulierungsbehörde jedoch wurde für Sein unaccommodating und langsam gemerkt. Seine Kontrollen ergaben auch die Verbraucher, die Preise zahlen, die vermutet wurden, um höher zu sein, als sie sein würden, wenn konkurrenzfähiger Preis erlaubt wurde.

Ideen der Deregulierung der Luftfahrtindustrie fingen innen früh in den siebziger Jahren an. Einige Faktoren, wie die ökonomische Umwelt, die durch die 1973 Ölkrise und Wanne Am’s Finanzprobleme verursacht wurde, warfen Furcht über die Vitalität der Industrie auf. 1978 stellte USsenator Howard Cannon die Rechnung vor, die später die Fluglinien-Deregulierungs-Tat werden würde. Die Rechnung wurde als „Tat beschrieben, zum der Bundesluftfahrt-Tat von 1958, eines Lufttransportsystems anzuregen, zu entwickeln und zu erreichen, das auf Marktkräften, um beruht die Qualität, die Vielzahl und den Preis der Fluglinienverkehre festzustellen, und zu anderen Zwecken zu ändern.“ Am 24. Oktober 1978 wurde die Fluglinien-Deregulierungs-Tat öffentliches Recht 95-504.

Das neue Gesetz holte ungefähr zahlreiche Änderungen, von denen viele für den Verbraucher gut sein sollten, weil sie Konkurrenz anregten. Z.B. forderte die Fluglinien-Deregulierungs-Tat ein Ende zum Regierungsprozeß der Einstellung der Fahrpreise für Inlandflüge bis zum 1983. Dies hieß, dass Fluglinien ihre eigenen Preise einstellen konnten. Der Markt auch wurde konkurrierender gebildet, indem man es zugänglich zu den neuen Fluglinienfirmen bildete und indem man internationalen Trägern erlaubte, Inlandflüge in den US anzubieten.

FAHRERHAUS wurde 1985 beseitigt. Die Energien, die es noch behielt, nachdem das Fluglinien-Deregulierungs-Gesetz erlassen wurde, wurden auf das Verkehrsministerium gebracht. Der Bundesverwaltung für Luftfahrt (FAA) wurde die Verantwortlichkeit der Einstellung von Pendlerstandards übertragen.

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