Was ist eine Dampf-Schaufel?

Eine Dampfschaufel war eine ausgrabenmaschine, die durch Dampf angetrieben wurde und regelmäßig benutzt war, um zu helfen, schwere Materialien wie Boden und Felsen zu verschieben und anzuheben. Diese Maschinen gehörten zu den ersten angetriebenen überhaupt hergestellten Exkavatoren. Obgleich sie einmal, mit dem Aufkommen von preiswerterem am meisten benutzt waren, Dieselschaufeln einfach-zu-verwenden, fielen sie Bevorzugung heraus, und viele sind seit dem ausrangiert worden.

Es kann einige Veränderungen, abhängig von geben bilden und modellieren; jedoch waren vielen Dampfschaufeln die selben entworfen. Alle trugen einen Dampfkessel, einen Wasserbehälter und einen Kohlebunker, sowie eine Wanne, Dampfmaschinen, Operatorkontrollen und ein Haus, das auf der Plattform saß, um die inneren Funktionen der Maschine zu schützen. Einige Dampfschaufeln hatten regelmäßige Räder, während andere mit Eisenbahnrädern oder Gleiskettenfahrzeugschienen gepasst wurden. Wie die Schaufel angebracht wurde, war eine andere Entwurfsveränderung. Frühe Schaufeln wurden an den flatcars angebracht, die die Schaufel nicht in mehr als eine Halbkreisbewegung schwingen ließen, während neuere Modelle auf Drehscheiben errichtet wurden.

William Otis erfand und patentierte die Dampfschaufel 1839. Einiges vom frühesten teilweis-schwingen Modelle bestandene Bewegungsmaschinen und -dampfkessel, die auf einem Bahnchassis angebracht werden und mit angeflanschten Rädern gepasst sind. Früher Dampfschaufelgebrauch erforderte temporäre Schienen gelegt zu werden, um die Maschine zu verschieben, in der er erforderlich war zu arbeiten. Während die Nachfrage nach dieser Ausrüstungsrose, Gleiskettenfahrzeugschienen angebracht waren, die es einfacher, diese Maschine von Platz zu Platz zu verschieben bildeten.

Obgleich die Dampfschaufel ein allgemeines und notwendiges Stück Maschinerie wurde, während Bahnnetze errichtet wurden, bis zum den dreißiger Jahren fing es an, aus Bevorzugung heraus zu fallen. Dieses lag an der Tatsache hauptsächlich, dass die dieselbetriebene Schaufel vorhanden und eine billigere, einfachere Alternative angeboten wurde. Bis zum den fünfziger Jahren stellten einige der weithin bekanntesten Dampfschaufelentwickler ihre Produktion dieser Maschinen ein, und viele der vorhandenen Modelle sind seit dem ausrangiert worden.

Obwohl die Dampfschaufel nicht mehr benutzt wird, irgendein Gefühl, dem diese Maschinen als wichtiger Teil Geschichte dienen. Einige Modelle sind in industrielle Museen und in Privatsammlungen konserviert worden und gelegt worden. Der Ruston Proktor-DampfNavvy Nr. 306 ist ein gutes Beispiel der Bewahrungbemühungen. Diese Maschine wurde aus einer wassergefüllten Grube in England gerettet, wieder hergestellt und gesetzt vor einem weithin bekannten Museum.