Was sind Äthanol-Anlagen?

Während Äthanol ein Spiritus ist, der in den alkoholischen Getränken benutzt wird, wird es auch als biologischer Brennstoff benutzt, also bedeutet es, dass es ein Kraftstoff ist, der von den biologischen Materialien wie Mais abgeleitet wird, eher als die sehr alten biologischen Materialien, die in den Fossilienbrennstoffen benutzt werden. Äthanolkraftstoff wird häufig von der Maisstärke abgeleitet und ist als Benzinzusatz häufig benutzt. Äthanolanlagen sind die Anlagen, in denen Äthanolkraftstoff verursacht wird und weitgehend verarbeitet, bevor man anderwohin für Verkauf transportiert wird.

„Äthanol“ ist der chemische Name für Äthylalkohol (CH3CH2OH). Es wird mit Benzin gemischt, weil es Volumen verlängert und Oktanniveaus auflädt. Während Mais eine Sourceschaltung des Äthanols ist, können Äthanolanlagen andere landwirtschaftliche oder Lebendmasseprodukte, einschließlich schnell wachsende switchgrasses, Zuckerrohr, Holz und Papier, in Kraftstoff umwandeln. Using hoch entwickelte Ausrüstung und schwierige Prozesse des nassen oder Trockenmahlens wandeln diese biorefineries die Kohlenhydrate in diesen verschiedenen Substanzen in Glukose oder Zellulose um, die dann in Äthanol gegoren wird.

Gewöhnlich befinden bilden sich Äthanolanlagen nahe den großen Maisfeldern und es ökonomisch vorteilhaft, den Mais zu erhalten, der für den ÄthanolProduktionsprozeß notwendig ist. Diese Anlagen neigen, landumschlossen zu sein, also bildet ihre Position häufig, das Äthanol über großen Abständen transportierend teuer und logistisch schwierig. Größere Äthanolanlagen, die eine Produktionskapazität haben, 80 Million Gallonen zu übersteigen (ungefähr 303 Million L), sitzen manchmal auf dem Wasser, damit sie Äthanolladungen using Lastkähne anstelle anstelle den Zügen und von den LKWas versenden können. Trotz der Regierung unterstellt in einigen Nationen, dass Äthanolproduktion und -verteilung jährlich auf Kampfklimaänderung erhöht werden, einige Wirtschaftswissenschaftler denken, dass bedeutende Herstellungs- und Transportkosten vermutlich ethanol’s Wachstum als am meisten benutzter Kraftstoff behindern. Grüne Ingenieure in diesem Sektor der Energieenindustrie studieren die Möglichkeit des Konstruierens der Äthanolrohrleitungen, um den Kraftstoff zu tragen und diese Interessen effektiv zu beseitigen.

Verfechter des erweiternäthanolkraftstoffgebrauches glauben, dass, wenn er mit Benzin verglichen wird, dieser biologische Brennstoff einen erheblichen Nettoenergiegewinn anbietet und sogar Gasemissionen des Automobilauspuffs und des grünen Hauses schneidet. Sie heben hervor, wie die Nebenerscheinungen der Äthanolherstellung nicht vergeudet werden, weil resultierende Sirupe und Mahlzeit als Zufuhr für Viehbestand benutzt werden und weil das Kohlendioxyd, das während der Gärung freigegeben wird, in der Produktion solcher Sachen wie Trockeneis und kohlensäurehaltige Getränke enthalten und repurposed wird. Einige Äthanolantragsteller behaupten auch, dass es grössere Energiesicherheit anbietet, weil es Abhängigkeit auf dem Öl verringert, das aus anderen Ländern importiert wird.

Einige Konkurrenten des Äthanolgebrauches argumentieren, dass diese Kraftstoffquelle weniger Energiesparend und löschbarer als Benzin ist. Sie bezweifeln auch die ethanol’s Ecofreundlichkeit und vorschlagen, dass Äthanol gesundheitsschädliche Effekte auf der Umwelt haben kann, indem es wirklich Grundniveau-Ozon-Emissionen erhöht und Smogverunreinigung und aufmunternde Zerstörung der Bauernhöfe durch schädliche Bodennutzungspraxis verursacht. Zusätzlich warnen Kritiker, dass die industry’s Abhängigkeit auf Mais dadurch prekär ist, dass die Armen, welche die Jahreszeiten verursacht werden durch ungünstige Wetterbedingungen bewirtschaften und ernten, festeres Mais-Versorgungsmaterial und plötzliche Preiserhöhungen ergeben. Vor allem sagen Konkurrenten des Äthanols dass, hat verbittert Mais für Kraftstoff eher als Nahrung verwendend in den letzten Jahren, die globale Hungerkrise, besonders in sich entwickelnden Nationen. Sie veranschaulichen diesen Punkt, indem sie unterstreichen, dass er 26.1 Pfund (11.84 Kilogramm) Mais nimmt, um eine einzelne Gallone (3.78 L) zu erbringen von Äthanolkraftstoff und -andeutung, dass sie menschlicher sein würde, diese großen Mengen Mais als Nahrung anstatt zu benutzen.

Während die meisten Leute denken konnten, dass, Äthanol als Automobilkraftstoff zu verwenden ein verhältnismäßig neues Phänomen ist, ist es wirklich zu diesem Zweck in den Vereinigten Staaten und anderwohin für ein vorbei Jahrhundert verwendet worden. Henry Ford’s 1908 vorbildliche T war wirklich zum Laufen entweder auf Benzin oder die auswechselbaren, alcohol-based Kraftstoffe fähig. Auf eine Weise war es ein Vorläufer zum modernen Flexkraftstoffträger (FFV), die sind-, auf ein 85% Äthanol und ein 15% Benzin Mischung benanntes E-85 zu laufen. Eine zunehmenanzahl von Ländern üben Äthanolproduktion in Erwiderung auf abfallende Öl- und Gasreserven, entwickelnBrennstoffkosten und wachsende Verbrauchernachfrage nach Brennstoffträgern aus.

Die größte und leistungsfähigste nationale Äthanolkraftstoffindustrie in der Welt kann in Brasilien gefunden werden, in dem 90 Prozent neue Autos, die verkauft werden, zur Anwendung einer Mischung des 95% Äthanols und des 5% Wassers als Kraftstoff fähig sind. Brasilianisches Äthanol wird vom Zuckerrohr gebildet. Brasilien und die Vereinigten Staaten produzieren die Majorität des world’s Versorgungsmaterials des Äthanols unter über 500 Äthanolanlagen in den zwei Nationen.