Was ist das Alter des Segels?

Das Alter des Segels wird im Allgemeinen als das späte 15. zum mid-19th Jahrhundert eingestuft, als Handel durch Schiffshandel beherrscht wurde. Diese ausdehnende Ära ist für den massiven Exodus von Europa zum Amerika und zu den Grundlagen einer wirklich globalen Wirtschaft verantwortlich. An dem Alter des Segels wird auch für seine zerstörende Auswirkung erinnert, wie es den Sklavenhandel durch Europa und Nordamerika vorschrieb.

Vor dem späten 15. Jahrhundert wurde die meiste große Segelnfertigkeit durch Ruder angetrieben. Nach dem 1570s führten Fortschritte in der Segelntechnologie zu die Vorherrschaft der Segelnschiffe. Diese Schiffe waren dadurch vorzuziehend, dass sie weniger menschliche Energie erforderten zu funktionieren, und konnten entsprechend den Winden, eher als das Abführungniveau der Rowers reisen. Der Kampf von Lepanto 1571 wird im Allgemeinen betrachtet, der letzte Hauptmilitärgebrauch von Ruderfertigkeit, vor den meisten Nationen zu sein, die auf die neuen Versionen der Segelnschiffe verschoben werden.

Vom späten 16. durch das frühe 17. Jahrhundert, stimmte das Alter des Segels mit dem goldenen Zeitalter der Piraterie weltweit überein. Neue Weltregelungen, besonders die- im karibischen Meer, wurden weit von ihren jeweiligen Nationalregierungen und von den Gesetzen ihres Vaterlandes entfernt. Der Zusatz der durchweg benutzten Geschäftswege bildete einfache Arbeit vieler Bereiche für Piraten.

Der Dreieckhandel zwischen Europa, den karibischen Inseln und Afrika prüfte das Reizen für viele unabhängigen Piraten. Mächtige Handelsschiffe laufen durch französisches, spanisch, englisch, und holländische Regierungen würden Sklaven von Afrika zu den Karibischen Meeren und Waren von den Inseln zurück zu Europa tragen. Die Piraten, die in den Karibischen Meeren funktionieren, würden die Regierungsschiffe, normalerweise in Angriff nehmen, nachdem die Schiffe weg weg ihrer menschlichen Ladung und von aufgehobenen Waren für die Rückkehr zu Europa gefallen waren. Vor der Küste von Afrika, wurden ähnliche Opportunisten Seeräuber angerufen und würden Sklavenschiffe für Plünderung und Gefangene überfallen.

Im gefährlichen Alter des Segels, wurden neue Technologien ständig entwickelt, um zu helfen, Regierungsschiffe zu schützen. Fortschritte in der Marinekriegsführung waren enorm, und Entwurfsänderungen an den Schiffen selbst ließen sie sich schneller bewegen, mehr Ladung zu tragen, und zu laufen bewaffnete schwerer. Das abwärts gerichtete zu den Innovationen war, dass ein vorgerücktes Schiff, wenn es durch Piraten oder Seeräuber gefangen genommen wird, dann im Besitz der überlegenen Technologie war.

Das Ende des Alters des Segels wurde durch die Erfindung der Dampf-angetriebenen Schiffe markiert, die nicht brauchten, auf fraglichen Winden zu beruhen, um herum zu erhalten. Obgleich frühe Modelle der Dampfschiffe seit dem frühen 17. Jahrhundert existiert hatten, war es nicht bis den amerikanischen Bürgerkrieg, dass sie wirklich die massiven Scherer und die hohen Schiffe überholten, die die Ozeane jahrhundertelang angeordnet hatten. Die Erfindung der dieselbetriebenen Schiffe der Reihe nach würde die Dampfschiffe verdrängen, und Segeln fiel vollständig von seinem Ruhm. Segelnschiffe würden später die entspannenden Träger werden, noch benutzt in den Rennen und von den Liebhabern.

Das Alter des Segels änderte die Welt dauerhaft und war eins der frühesten enablers einer globalen Gemeinschaft. Die Entwicklung von Amerika, die traumatischen Resultate des Sklavenhandels und der Einrichtung eines weltweiten Handelssystems wurden alle durch die hohen Schiffe der Ära beaufsichtigt. Heute bieten viele Hafenstädte gehende Ausflüge der traditionellen Schiffe vom Alter des Segels an und gestehen modernen Besuchern einen Blick innerhalb des Lebens der Seeleute und der Behälter zu, die die Welt für fast vier Jahrhunderte laufen ließen.