Was war die Berlin-Luftbrücke?

Die Berlin-Luftbrücke war eine scharfsinnige Lösung zu einem sehr ernsten Versorgungsmaterial-Problem während des kalten Krieges. Nach dem zweiten Weltkrieg wurde Deutschland oben in einige Verwaltungsbezirke das französische unterteilt, das britisch, von den Amerikanern und von den Russen. Die westliche Hälfte der Nation wurde durch die Verbündeten und eine östliche Hälfte, die von den Russen behandelt wurde ausgeübt. Die Stadt von Berlin war in Ostdeutschland. Jedoch war Berlin von solcher strategischen Wichtigkeit, dass die Stadt selbst in Sektoren außerdem unterteilt wurde.

Die Westverbündeten und das Russland hatten unterscheidenideen auf, wie Deutschland umgebaut werden sollte. Diese Unterschiede ergaben häufig Spannung zwischen ihnen. Frühem 1948 entschieden sich die Russen, zu versuchen, die westlichen Staaten aus Berlin heraus zu erdrosseln, indem sie ihren Zugang zu den Versorgungsmaterialien abschnitten. Sie fingen durch closing Straßen um Berlin an, und dann abgelehnt, Versorgungsmaterial-Züge Ostdeutschland kreuzen zu lassen, um Berlin zu erreichen. Die Zivil- und Militärinhaber von Westberlin stellten ein ernstes Versorgungsmaterial-Defizit gegenüber.

Einige Lösungen wurden zum Problem, einschließlich muscling in Berlin durch Kraft vorgeschlagen. Jedoch wurde es gefürchtet, dass dieses einen Krieg mit Russland funken könnte und die Idee der Berlin-Luftbrücke Sein erbte. Die Berlin-Luftbrücke wurde vom Kommandanten Sir Brian Robertson von Großbritannien vorgeschlagen. Bekannt als Betrieb Plainfare durch die Briten und Betrieb Vittles durch die Amerikaner, stellte die Berlin-Luftbrücke eine sehr große kooperative Bemühung zwischen einigen Nationen dar. Über den Zeitraum der Blockade, der Berlin-Luftbrücke verschoben über zwei Million Tonnen Nahrung und der Versorgungsmaterialien mit der Fläche.

Zuerst sah die Berlin-Luftbrücke nicht wie ein Erfolg aus. Keine der zusammenarbeitenden Nationen hatten genügende Flugzeuge, zum der Versorgungsmaterial-Bedürfnisse von Westberlin zu erfüllen. Sie waren auch kurz auf menschlicher Arbeitskraft. Das Fliegen in Berlin war streng gefährlich, da es die begrenzten vorhandenen Flugwege gab. Sobald Piloten Berlin erreichten, landeten sie in einem von drei Flughäfen: Gatow, Tegel oder Tempelhof. Die westlichen Staaten dachten, dass die Blockade nur einige Wochen dauern würde, aber schließlich, wurde Westberlin für 15 Monate durch die Berlin-Luftbrücke gedient.

Westberlin erforderte 1.534 Tonnen Versorgungsmaterialien ein Tag, damit Bürger ihre Häuser kochen, essen und wärmen konnten. Auf der Höhe der Berlin-Luftbrücke, waren britische und amerikanische Piloten Landungflugzeuge in Berlin alle drei Minuten, rund um die Uhr. Während die ersten Wochen der Berlin-Luftbrücke schwierig waren, wuchsen Piloten und Kommandanten an den Schritt gewohnt und waren in der Lage, zuverlässige Anlieferungen zu bilden den Leuten von Westberlin. Zusätzliche Flächen wurden addiert, um die Belastung und die zahlreichen Piloten zu erleichtern sich freiwillig erbieten zu helfen.

Die Berlin-Luftbrücke beendete 1949, als eine Vereinbarung über geöffnete Transportlinien zwischen den vier besetzennationen erreicht wurde. Die russische Blockade war angesichts der ungeheuren Mitarbeit und der Kreativität durch die Westmächte ausgefallen, aber sie diente als Warnung für andere Ereignisse, schon zu kommen. Ein Denkmal am Tempelhof-Flughafen gedenkt die 54 verbundenen Flieger, die ihre Leben während der Berlin-Luftbrücke verloren.