Was ist eine Schienen-Spur?

Als kleinere, kürzere Niederlassungen der Hauptgleise wurde unausführbar, ökonomisch beizubehalten, Firmen vereinigte mit der Eisenbahn zu befördern ihre Linien und die kurzen Zweiglinien wurden überholt und verlassen. In einer Bemühung, jene Linien für etwas zu benutzen, das nützlich und vorteilhaft ist, wurde die Schienenspur in den Vereinigten Staaten und in anderen Ländern üblich. Alias ist ein linearer Park, eine Schienenspur jede mögliche Spur oder Bahn, die auf einer Bahnerleichterung aufgebaut, die nicht mehr gebräuchlich ist. Sie sind im Allgemeinen multi-verwenden Spuren und bieten Wanderern, Radfahrer, rollerbladers und andere recreationalists, normalerweise ausschließlich des motorisierten Verkehrs.

Eine Schienenspur überspannt normalerweise einige Meilen in einer geraden Geraden - folglich der lineare Park der Kennzeichnung - weil Gleise entworfen, um Gelände an den einfachen Abdachungen und mit wenigen scharfen Umdrehungen zu kreuzen; folglich nachahmen Spuren, die diesen alten Gleisen folgen, jene Eigenschaften ene. Ein anderer Name für eine Schienenspur ist ein Greenway, da viele dieser Parks bewaldete Bereiche durchschneiden. Es ist nicht selten, eine Schienenspur zu finden, die durch historische Bereiche läuft, und viele dieser Spuren ankündigen die Geschichte der Umlagerungen als eins seiner Hauptmerkmale r. Die erste Schienenspur, zum in den Vereinigten Staaten zu öffnen war die Elroy-Sparta-Zustand-Spur in Wisconsin, das 1965 öffnete. Seit damals Schiene-zu-Schleppt Erhaltung, eine gemeinnützige Gruppe, die in Washington angesiedelt, gearbeitet DC, um Hunderte Meilen verlassene Bahnlinien in Spuren für das Wandern und andere im Freientätigkeiten umzuwandeln.

Eine Schienenspur kann in Länge nur von einer Meile oder von kleiner, über hundert Meilen (161 Kilometer) gut schwanken. Die längste Schienenspur in den Vereinigten Staaten ist die Katy Spur in Missouri, das 225 Meilen überspannt (362 Kilometer). Die Beschaffenheit und die Länge der Spur abhängt von einer Vielzahl der Ausgaben, das vorstehendste von, welchem Grundstücksrechte und die Fähigkeit ist, die Gleise in Spuren effektiv umzuwandeln. Viele Gemeinschaften entgegensetzen Schienenspuren wegen des erhöhten Verkehrs, der verringerten Sicherheit und anderer unvorhergesehener Ausgaben sehener.

Weiter weil Gleise häufig auf einer Kombination des privaten Landes aufgebaut, Bundesland und Erleichterungen - oder spezielle Rechte, die Länder zu benutzen besessen durch ein anderes Wesen ohne ausdrückliche Erlaubnis dieses Wesens - es kann schwierig sein, Erlaubnis zu erhalten, Gleise in Spuren umzuwandeln. Einige der Vereinbarungen und der Briefe für diese Länder schriftlich mehreren Jahrzehnten und sogar Jahrhunderten vor, weiterem, die Ausgabe erschwerend und Eigentumgrenzen schwierig bildend festzulegen.