Was ist die Schallmauer?

Der Schall pflanzt sich an einer Welle durch Mittel wie Luft, Flüssigkeit und Plasma fort. In der Luft können die Geschwindigkeit, dass der Wellenspielraum durch atmosphärische Bedingungen festgestellt wird, also die Schallgeschwindigkeit abhängig von Temperatur schwanken. Die Schallmauer ist ein Konzept, das im frühen - Jahrhundert des Th 20 entwickelt wird, als viele Wissenschaftler glaubten, dass die Gegenkraft auf den Flugzeugen, die verursacht wurden, indem sie der Schallgeschwindigkeit sich näherte, es unmöglich bildete, damit alle mögliche Flugzeuge die Schallgeschwindigkeit erreichen oder übersteigen, ohne zerstört zu werden. Dank der leuchtenden und häufig Draufgängerflieger des Tages, das Konzept einer kostspieligen Schallmauer wurde schließlich widerlegt, und Flugzeuge jetzt reißen routinemäßig die Schallmauer nieder, während sie Überschallgeschwindigkeit erreichen.

Da die Schallgeschwindigkeit auf der Temperatur des Mittels basiert, das sie durch reist, gibt es keine konstante Geschwindigkeit, an der die Schallmauer niedergerissen wird. Um eine allgemeine Idee zu geben, verzeichnen viele wissenschaftlichen Publikationen die Schallgeschwindigkeit bei 742 Meilen pro Stunde (1194 Kilometer pro Stunde) basiert auf einer Standardtemperatur von 32 Graden Fahrenheit (0 Grad Celsius.) Aber, während die Temperatur sich aufwärts verschiebt, also die Schallmauergeschwindigkeit erhöht sich.

Die ursprüngliche Ausgabe, die zu das Konzept einer Schallmauer führt, ist ein Resultat der Propellertechnologie. Während ein Flugzeug der Schallgeschwindigkeit sich nähert, wird die Bewegung des Propellers zu den Schallwellen, zum Verursachen von Turbulenz und zur Verringerung der Leistung der Flugzeuge Unterbrechungs. Sie schien, dass frei zu vielen frühen Luftfahrtpionieren eine Maschine, die genug, zum der Probleme des Propellers entgegenzuwirken und fortzufahren, die Flugzeuge Geschwindigkeit gewinnen zu lassen leistungsfähig ist, an erster Stelle zu arbeiten zu groß und schwer sein würde.

Noch, mochten abenteuerliche Flieger nicht das Konzept, dass es eine Schallmauer gab, die sogar grössere Geschwindigkeiten verhindert, und viele, die versucht wurden, um zu prüfen, dass die Sperre durch das Erzielen der Schallgeschwindigkeit durch extrem riskantes Tauchen sicher niedergerissen werden könnte, das Geschwindigkeit drastisch aufladen würde. Viele früh versucht beendet in den tödlichen Abbrüchen, da Flugzeugtechnologie das Geschwindigkeitstauchen nicht behandeln könnte, und Piloten Krankheit unter dem steilen Tauchen leiden und die Herrschaft über der Fläche verlieren konnten.

Fortschritte in den Flugzeugen entwerfen geführt zu beträchtliche Verbesserung in den Kontrollen und in der Leistung der Flächen an der großen Geschwindigkeit. Bis zum den vierziger Jahren hatten Ingenieure ein verbessertes Endstück entwickelt, das eine ausgedehnte horizontale Flosse miteinschloß, um grösseren Aufzug und Steuerung zu erlauben. Das erste erkannte offiziell Schallmauerbruch wurde vollendet am 14. Oktober 1947. Der Pilot, ein weithin bekannter Testpilot und Staat-Luftwaffen-Brigadegeneral, benutzten ein in hohem Grade vorgerücktes Flugzeug, das die Bell X-1, um eine Geschwindigkeit von 807.2 MPH (genannt wurde 1299 kph) zu erzielen und die Schallmauer schließlich niederzureißen. Andere Quellen schreiben einen anderen Testpiloten gut, walisischen George, die Sperre Tage vor niederreißen, aber, da keine US-Beamten anwesend waren, wird sein Flug offiziell abgerechnet.

In den modernen Zeiten ist Überschallgeschwindigkeit eine allgemeine Fähigkeit in vieler Vielzahl der Flugzeuge. Die Schallmauer niederzureißen hat aufgehört, ein bedeutsames Ereignis zu sein, obgleich Interesse wieder Ende der Neunzigerjahre gerührt wurde, als ein Landträger die Sperre 50 Jahre nach Yeagers Flug niederriß. Noch war das Konzept des Niederreißens der Sperre, während einer Zeit, einer der hauptsächlichschwerpunkte von Luftfahrt und führte zu moderne Erfindungen wie das Düsentriebwerk. Der Erfolg der Innovation und des Trauens über, was wie wissenschaftliche Sicherheit schien, prüfte inspirierend für viele und erneuerte die Idee, dass irgendeine Sperre durch das fette niedergerissen werden kann.