Wie arbeitet ein Düsentriebwerk?

Die Gasturbine oder das Düsentriebwerk, waren die erste Alternative zum Propeller, da Mittel für die Lieferung stießen, um ein Flugzeug durch den Himmel zu verschieben. Wie die meisten Maschinen ist der Strahl ein Verbrennungsmotor, der Schub durch den klassischen Viertaktzyklus produziert: Induktion, Kompression, Zündung und Auspuff. Anders als Propellerflächen die den überhitzten Auspuff der internen Verbrennung in mechanische Energie, einen Rotor zu fahren umwandeln, kommt Düsentriebwerkschub direkt vom Auspuff, ausgestoßen von der Rückseite der tube-shaped Maschine. Während eine Höchstgeschwindigkeit der Propellerflächen um Mach 0.8 ist, können verschiedene jetplanes Geschwindigkeiten von Mach 15 oder höheres erreichen (Scramjet sehen), obwohl Mach 1.0 bis 2.0 typischer ist.

Die Düsentriebwerkfläche der Welt erste, entworfen er 178, während der späten Dreißigerjahre vom deutschen Ingenieur Hans von Ohain und geflogen vom Marienehe Flughafen vom Testpiloten Erich Warsitz am 27. August 1939. England flog sein erstes Düsentriebwerkflugzeug 1941. In Amerika geboren Entwürfe eingeführt nicht bis die Sechzigerjahre t. Die Kreation des jetplane war ein Meilenstein in der Luftfahrt, die nicht seit dem historischen Flug der Wright-Brüder in Kitty Hawk gesehen.

Das Düsentriebwerk entwickelt ursprünglich, um die abnehmenden Wirtschaftserträge der Propeller-gegründeten Entwürfe zu überwinden, als die Radialgeschwindigkeit der Propeller anfing, der Schallgeschwindigkeit zu nähern. Im Vergleich mit eine große Masse der Luft, wie in einem Propeller ein wenig beschleunigen, arbeitet das Düsentriebwerk an der Grundregel der Beschleunigung einer kleineren Masse der Luft zu einer sehr hohen Geschwindigkeit. Anstelle von, an der Frontseite der Fläche angebracht zu werden, einen Propeller mögen, angebracht ein Düsentriebwerk an den Flügeln oder an der Rückseite einer Fläche.

Der Strahlenzyklus anfängt, wenn Luft schnell verschieben in einen Raum an der Frontseite der Maschine gesogen, dann zusammengedrückt durch eine Reihe Blätter e, die an den nach und nach höheren rpms bewegen. Der Einlasskanal, weil er Luft direkt vom Flugweg der Flugzeuge saugt, bedeckt durch einen Maschendraht oder einen Grill, um die Eintragung der Fremdkörper zu verhindern. Wenn die bewegliche Luft eine hohe Stufe der Kompression erreicht, kombiniert sie mit Kraftstoff und angezündet t und heraus ausgestoßen dem Auspuffhafen an der Rückseite des Düsentriebwerks. Wegen der enormen Menge von Hitze erzeugt, angefordert hoch entwickelte Kühlsysteme e, um zu verhindern, dass die internals der Maschine schmelzen.

Es gibt viele verschiedenen Varianten auf dem Entwurf des Düsentriebwerks, die verschiedene Strukturen und Techniken mischen, um die jetplanes zu verursachen, die zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten und zu Höhen entsprochen. Diese Varianten umfassen die Düse, Turbinen-Kreiselbegläse, Ramjet, Scramjet, Pulsejet und einige andere.