Was ist der Raumfähre-Herausforderer?

Aller Raumfähren in der Doppelventilkegelflotte der NASA-(die NASA), die Service in den frühen 80er-Jahren anfing, ist der Raumfähre Herausforderer möglicherweise das notorischste, weil er an der Produkteinführung sich auflöste und an Bord tötet alle Astronauten. Vor dem Raumfähre-Herausfordererunfall jedoch ließ die Raumfähre einige Reisen zum Raum einige wichtige Aufgaben für die NASA, einschließlich einen Auftrag, der den ersten Doppelventilkegelraumweg abschloß, und einen Auftrag, der die erste Frau im Raum bewirtete, sowie andere erfüllen, die den ersten African-American im Raum bewirteten.

Raumfähre-Herausforderer war der allgemein verwendetste Doppelventilkegel in den frühen Jahren des Doppelventilkegelprogramms. Wegen der Änderungen, die am Doppelventilkegel nach seiner Anfangstestphase gebildet wurden, war es in der Lage, mehr Gewicht als die Raumfähre Kolumbien zu tragen, die vielseitige Verwendbarkeit zu vielen der Raumfahrtmissionen verlieh. Der Raumfähre-Herausforderer wurde auf der überwiegenden Mehrheit von Aufträgen in den frühen 80er-Jahren benutzt und würde fortgefahren sein, stark beansprucht zu sein war es nicht zerstört worden.

1986 am 28. Januar 28, war der Raumfähre-Herausforderer bereit, in Bahn nach Tagen der Verzögerungen zu starten wegen des schlechten Wetters und anderer technischer Verzögerungen. Bis der Doppelventilkegel bereit war zu starten, hatten die Außentemperatur, dass Tag ungewöhnlich kalt war und das Eis auf der Produkteinführungsplattform aufgebaut. Trotz der Interessen von den Ingenieuren, wurde der Raumfähre-Herausforderer für Produkteinführung gelöscht. Als der Doppelventilkegel anfing wegzuheben, fing Gas an, von einem der festen Raketenverstärker des Doppelventilkegels zu lecken (SRB), aber das Leck wurde durch einen O-Ring versiegelt, der entworfen war, um solche Lecks zu versiegeln. Wegen des kalten Wetters jedoch hatte der O-Ring verhärtet und war langsam, seine Arbeit zu erledigen.

Während der Raumfähre-Herausforderer höher kletterte, wurde er durch eine Reihe Scherwindboen geschlagen - oder, verschiedene Windgeschwindigkeiten und Richtungen - die extrem stark waren. Ingenieure und Analytiker des Unfalles glauben, dass diese Scherwindboen die Dichtung des O-Ringes brachen, dennoch wieder, weil der O-Ring nicht so wirkungsvoll gewesen war, wie er am kalten Wetter zuerst gelegen haben sollte. Der SRB fing an, vom Doppelventilkegel abzutrennen und verursachte plötzliche Beschleunigung und Entstabilisierung. Die Kräfte, die durch dieses und folgende Ereignisse verursacht wurden, veranlaßten den Doppelventilkegel, mitten in der Luft oben einzulaufen.

Die Mannschaftskabine brach weg von dem Rest des auflösendoppelventilkegels und sank in den Ozean ab. Es war unmöglich, genau festzustellen, wie die Astronauten an Bord starben, da Beweis mindestens anzeigte, überlebten etwas von der Mannschaft den Anfangszerfall des Doppelventilkegels. Die Auswirkung der Kabine, die in den Ozean absinkt bildete jedoch Überleben unmöglich.