Was ist die Atlantis-Raumfähre?

Unter der Flotte der NASAs oder der NASAs, Raumorbiter, ist die Atlantis-Raumfähre nur eine von drei restlichen gebräuchlichen Orbiter noch. Zusammen mit der Raumfähre Bemühung und der Raumfähre Entdeckung ist die Atlantis-Raumfähre ein Flugzeug, das zur Herstellung von Reisen in Raum fähig ist, und er hat einige Reisen zur internationalen Weltraumstation sowie das Hubble Weltraumteleskop gebildet. Er hat auch sieben Reisen zum ehemaligen russischen Raumstations-MIR gebildet.

Aufbau der Atlantis-Raumfähre fing 1980 an, nachdem ein Vertrag an Rockwell International 1979 vergeben wurde. Er wurde 1984 abgeschlossen und war zur Produkteinführung spätem 1985 bereit. Seit seiner Beendigung ist die Atlantis-Raumfähre, die über 30 Aufträgen abgeschlossen wird und Wirt zu fast 200 Mannschaften gewesen, und über 150 Einzelpersonen sind auf Atlantis-Flügen gewesen. Der Atlantis-Doppelventilkegel wird für den RV Atlantis, ein two-masted Segelnbehälter genannt, der als ein Forschungsschiff zwischen 1930 und 1966 auftrat. Die Atlantis-Raumfähre wurde festgelegt, um seinen Service im Mai 2010 zu beenden.

Wie andere Raumfähreorbiter in der die NASA-Flotte, entfernt sich die Atlantis-Raumfähre vertikal von einer Produkteinführungsplattform. Der Raumfähreorbiter wird an eine Kraftstoffnutzlast und -raketen angeschlossen, die den Orbiter in Raum antreiben. Die Raumfähre betritt die Atmosphäre der Masse wieder und tritt als ein Segelflugzeug auf und zurück unten fährt zur Oberfläche der Masse für Landung die Küste entlang. Während im Raum, ist die Raumfähre zu vielen Tätigkeiten fähig, die notwendig sind, den die NASA-Weltraumprogrammbetrieb zu halten; Astronauten haben Reparaturen auf dem Hubble Weltraumteleskop, den gelieferten Waren und der Ausrüstung zur internationalen Weltraumstation getan und planetarische Prüfspitzen von Atlantis während seines Besitzes als aktive Raumfähre entfaltet.

Wenn Atlantis auf Masse ist, wird es auf einem anderen Niveau als am Raum unter Druck gesetzt; während des Raumfluges erweitert der Atlantis-Doppelventilkegel wegen der verschiedenen Kräfte und des Drucks, die auf dem Behälter angewendet wird. Bei einem Punkt in seiner Fluggeschichte, wurde ein kleiner Drehknopf zwischen einem Fenster und einem Armaturenbrett im Doppelventilkegel untergebracht. Als der Doppelventilkegel landete, wurde der Drehknopf entdeckt, aber, weil der Doppelventilkegel Vertrag abgeschlossen hatte, als er Masse erreichte, könnte der Drehknopf nicht entfernt werden. Der Doppelventilkegel musste künstlich unter Druck gesetzt werden, also könnte der Drehknopf gefroren und dann entfernt sein und minimalen Schaden der Struktur des Doppelventilkegels tun. Dieses verhinderte eine langatmige Verzögerung im Atlantis-Flugzeitplan.