Was ist die Handel-Tat?

Die Handel-Tat von 1887 reguliert Verschiffen unter den 50 Zuständen in den Vereinigten Staaten (US). Im Allgemeinen verschob die Tat Verantwortlichkeit für das Regulieren der US-Wirtschaft von den einzelnen Zuständen auf die Bundesregierung. Unter den großen Veränderungen die Tat, die gebildet wurde, erforderte sie Eisenbahn und andere Verschiffenrate, angemessen zu sein und gerade, dass Rate veröffentlicht werden musste und dass eine Eisenbahn mindestens die Nachricht 10 Tage geben musste, bevor sie seine Rate änderte. Die Tat ächtete geheime Rabatte und Preisdiskriminierung gegen kleine Märkte. Auch die Tat verursachte die Handel-Kommission (ICC) - die erste föderativaufsichtsbehörde der Nation.

Als die Energie und der Reichtum der Eisenbahnkorporationen, die während der 1800s erhöht wurden, tat so das Interesse der Öffentlichkeit über die Machtmissbräuche der Eisenbahnen. In vielen Plätzen in den US, hatten Eisenbahnen wenig oder keine Konkurrenz, die ihnen ermöglichte, künstlich hohe Rate aufzuladen. Eisenbahnen verschwuren auch sich miteinander, hohe Rate für Passagiere und Verschiffen und belastetes Ziehen der höheren Rate als für die lange kurz zu reparieren. Weil Eisenbahnen die Primärtransportmittel für Leute und Waren waren, beeinflußte die künstlich hohe Rate die gesamte Nation.

Um die hohen Preise zu bekämpfen, verabschiedeten viele Zustände die Gesetze, die Rate für Passagiere und das Versenden regulieren. 1886, jedoch, entschied das US-Höchste Gericht dass solche Gesetze verletzte die Handels-Klausel der US-Konstitution, die angab, dass Kongreß die exklusive Energie „hatte, Handel mit fremden Nationen zu regulieren und unter den einigen Zuständen und mit den indischen Stämmen.“ In Erwiderung auf die Entscheidung des Höchsten Gerichts führte Kongreß die Handel-Tat, die in Gesetz vom Präsident Grover Cleveland 1887 unterzeichnet wurde.

Die Handel-Tat gab dem ICC die Energie, seine Bestimmungen gegen Eisenbahnen zu erzwingen. Im Allgemeinen konnten das ICC Beanstandungen gegen die Eisenbahnen hören, Hörfähigkeiten zu halten, und Ausgabe aufhören-und-hören Aufträge gegen Eisenbahnen auf, die in der unfairen Praxis sich engagieren. Das ICC war nicht immer erfolgreich, wenn es jedoch die Tat erzwang wegen Mangels an Finanzierungs- oder Pro-eisenbahnbeauftragten, und wurde nicht, Eisenbahnrate zu regeln selbst gewährt.

Seit 1887 ist die Handel-Tat mehrmals geändert worden. Änderungen haben dem ICC die Energie gegeben, Verschiffen zu regulieren und über Rohrleitungen, Wassern-Strasse und Landstraßen sowie Eisenbahnen zu reisen. Neuausgaben 1983 und 1994 vereinfachten und reorganisierten die Tat, aber addierten keine substanziellen Bestimmungen.