Was ist die Nicht-Verkehr Tat?

Die Nicht-Verkehr Tat war ein Gesetz, das 1809 vom Staat-Kongreß verabschiedet wurde, um allen Handel zwischen Amerikanern und den europäischen Nationen von Frankreich und Großbritannien zu verbieten. Sie war entworfen, um die unpopuläre Embargo-Tat von 1807 zu ersetzen, die internationales Verschiffen mit allen Nationen verbot. Wie die vorhergehenden Taten war die Nicht-Verkehr Tat schwierig zu erzwingen und weit verletzt. Sie wurde ein ungefähr Jahr ersetzt, nachdem man Gesetz geerbt hatte und wird im Allgemeinen geglaubt, ein Ausfall gewesen zu sein.

Am 22. Juni 1807 nahm der britische Kriegsschiff HMS Leopard in Angriff und verschalte den USS Chesapeake im amerikanischen Wasser in einem Ereignis, das jetzt als die Chesapeake-Leopard Angelegenheit bekannt ist. In den Vorfällen dieses mögen, gefangengenommene amerikanische Seeleute wurden gezwungen gelegentlich, um in der britischen Marine, ein Vorkommen zu dienen, das die Regierung der Vereinigten Staaten erzürnte. Der US-Präsident Thomas Jefferson hatte die Größe der Marine zu der Zeit verringert, und nicht imstande war, auf Verletzungen der amerikanischen Hoheit stark zu reagieren. Stattdessen erließ er eine Reihe Embargogesetze, um konkurrenzfähige fremde Nationen zu bestrafen, indem er ihre Wirtschaftssysteme auswirkte.

Am 1. März 1809 ersetzte die Nicht-Verkehr Tat die Embargo-Tat von 1807. Die neue Tat verbot alle französischen und Briten-Schiffe vom Einleiten des amerikanischen Wassers ausgenommen in Fälle extremen Bedrängnis- oder Beamtregierungsgeschäfts. Sie bildete es auch ungültig, damit Amerikaner Hilfsmittel irgend solchen Schiffen handeln oder anbieten, die hereinkamen. Der Import der französischen oder britischen Waren, zusammen mit dem Exportieren der inländischen Waren in diese Nationen, war verboten. Schließlich gab die Nicht-Verkehr Tat an, dass keine amerikanischen Behälter die Erlaubnis gehabt würden, um an den französischen oder britischen Häfen anzukoppeln.

Während die Tat Handel mit einigen fremden Nationen erschloß, wurde sie noch überwältigend von den amerikanischen Staatsbürgern entgegengesetzt. Viele fürchteten, dass ein Verbot auf Handel mit diesen Nationen, die Haupthandelspartner waren, zu einen Verlust von Jobs und von Wirtschaftsstagnation führen würde. Während die US litten, fungieren ökonomische Konsequenzen vom Nicht-Verkehr, das Gesetz wurden verhindert ziemlich leicht in der Praxis. Schlupflöcher in der Durchführung der erlaubten über Landwegen wie durch dem kanadischen Rand zu versendenden, Waren des Gesetzes effektiv und über den Atlantik dann gesendet.

Die Nicht-Verkehr Tat konnte auch die Politik und das Verhalten von Frankreich und von Großbritannien ändern nicht. Die Tat war entworfen, um Zurücknahme des Handels mit jeder Nation schließlich anzuregen, die die Neutralität der amerikanischen Verschiffenbehälter respektierte. Kaiser Napoleon I von Frankreich erklärte, dass Störung mit amerikanischen Schiffen aufhören würde, aber in Wirklichkeit, die Taten der Störung fortgesetzt. Großbritannien nahm keine Änderung in seiner Politik vor, und Spannung mit den Vereinigten Staaten, die bis geöffnete Feindseligkeiten fortgesetzt wurden, brach im Krieg von 1812 aus. Die Nicht-Verkehr Tat wurde von Macon’s Bill Nr. 2 ersetzt, der vorübergehend Beschränkungen in zwischenstaatlichem Handel aufhob.