Was ist eine Francisco-Drahtseilbahn?

Eine Francisco-Drahtseilbahn ist einer der Träger, die das historische Drahtseilbahn-Transportsystem in der Staat-Stadt von San Francisco, Kalifornien bilden. Das System ist das Drahtseilbahnsystem des Letzten regelmäßig bearbeitete manuelle in der Welt. Es wurde von Andrew Smith Hallidie entwickelt, um die Hügel der Stadt zu überqueren, nachdem er angeblich einen schrecklichen Unfall zeugte, in dem die Pferde, die versuchen, ein Pferdenauto zu ziehen aufwärts, rückwärts zu ihren Todesfällen geschleppt wurden. Das erste Francisco-Drahtseilbahnsystem, angetrieben durch Dampfmaschine, hatte seinen Eröffnungsdurchlauf 1873. Das erste San Franciscos der Kabeleisenbahnen wurde die Lehm-Straßen-Hügel-Eisenbahn für die Straße genannt, auf der sie funktionierte.

In den folgenden Jahren begannen andere Firmen ihre eigenen Drahtseilbahnsysteme, bis es acht Telegrafengesellschaften in der Stadt gab. In den Jahren entwickelten die Drahtseilbahnen und die Kabelsysteme im Entwurf. Schließlich dehnten 53 Meilen der Schiene in der Stadt aus.

Bis zum den späten 1880s war das elektrische Streetcarsystem erfunden worden. Die Streetcars waren schneller, sicherer und preiswerter zu errichten, und sie schienen, dem Anfang des Endes für die Francisco-Drahtseilbahn zu signalisieren. Bis zum den vierziger Jahren als Busse populäre Transportmittel geworden waren, proklamierte der Franciscobürgermeister zu der Zeit, Roger Lapham, dass die Stadt die Kabellinien entfernen sollte. In Erwiderung auf diese Erklärung begann ResidentFriedel Klussmann eine Bewegung, genannt den Ausschuss der Bürger, um die Drahtseilbahnen, mit den Zielen von Rettung der Kabellinien für ihren historischen Wert und Tourismuswert zu speichern. Sie wurde bekannt, während die „Drahtseilbahndame,“ und 1997 - 50 Jahre nach dem Anfang der Bewegung, zum der Autos zu speichern - ein Rücklauf auf der Powell Linie in ihrer Ehre genannt wurde.

Ab 2010 waren Bewohner und Besucher in der Lage, zwei historische Francisco-Drahtseilbahnlinien zu reiten. Jene Linien sind die Kalifornien-Straßenlinie und die Powell Straßenlinie. Jede Linie lässt eine Spitze anders als laufen.

Die Kalifornien-Straßenautos, von denen es 12 gibt, wurden in den 1890s errichtet. Die Autos haben zwei geöffnete Enden und einen Betätigungshebel an jedem Ende, also werden Drehscheiben nicht angefordert, um sich an den Zeilenenden herum zu drehen. Stattdessen schält das Auto zu einer gegenüberliegenden Schiene und zu den Operatorschaltern zu den Kontrollen am anderen Ende. Die Linie lässt Ost-West laufen und überquert den Finanzbezirk, das Chinatown und das Nob Hill.

Das Powell Straßensystem, das ältere der zwei Linien, hat ein geöffnetes Ende und benutzt Drehscheiben, damit seine Autos sich herum drehen. Eigenschaften dieses Systems 28 Autos. Die Powell Straßenlinie hat zwei Wege, die am Durchschnitt Powell und Marktder straßen entstehen und verschiedene Wege San Franciscos zum Kaibereich des weithin bekannten Fischers nehmen.